Джо Сейвард: «В 2019 году «Ред Булл» может перейти на двигатели «Косуорт»
Известный британский журналист Джо Сейвард прокомментировал новости о сделке между «Ред Булл» и «Астон Мартин» и поделился мнением о том, как это скажется на будущем выборе австрийской командой поставщика двигателей.
«Если ситуация с новым техническим регламентом будет развиваться в том ключе, в котором ожидается, то с 2021 года «Ред Булл» будет использовать двигатель, совместно разработанный «Маклареном» и «Косуорт». При этом пока не очень понятно, что именно случится в 2019 и 2020 году – сложно представить, что команда будет использовать двигатели «Хонды» на болиде с логотипами «Астон Мартин».
Нынешняя сделка с «Рено» – их двигатели скрываются под брендом TAG-Heuer, – судя по всему, будет разорвана в конце сезона-2018, что оставляет для «Ред Булл» двухлетний период, который нужно заполнить. Сложно сказать, как именно будет решена данная задача, но если решение по техническому регламенту будет принято быстро, то при наличии финансирования в «Косуорт» могут успеть что-то построить к 2019 году. Например, в 2014 году всего за 11 месяцев «Косуорт» удалось пройти путь от стадии концепта до тестов на динамометрическом стенде при разработке трехлитрового двигателя V6 твин-турбо с прямым впрыском для «Нисана» в классе LMP1. В данный момент этот двигатель использует команда «Коллес», – написал Сейвард в своем блоге.
Вопрос в регламенте. С нынешним расслоение, с прошлым - там в конце почти одинаковые движки у всех производителей были, и если кто-то выступал слабо, то связывали это с машиной, а не с двигателем. Если сделают регламент попроще, Косуорт вполне может справиться. А Астон-Мартин даст моторам свое имя.
P.S. По количеству участий в Гран-При, побед, подиумов, быстрейших кругов, набранных очков за всю историю Формулы 1 моторы Cosworth уступают только двигателям Ferrari, а по количеству поул-позиций — на третьем месте после силовых агрегатов Ferrari и Renault. Свой первый титул Михаэль Шумахер завоевал в 1994 году с двигателем Ford Cosworth.
1. последние формульные двигатели были так себе. компания не развивала это направление уже давно.
2. у них нет гибридных технологий нужного уровня. хонда, которая 4 года занимается разработкой и то не может... а тут ребятки за год. верим-надеемся-ждем...
Вспомнил внезапно актуальную историю:)
Случилась она, когда англичане наняли Сталина и СССР, чтобы знатно отомстить американцам в Корее за развал империи. До сих пор кстати месть работает, бедолага Трамп :)
МИГи то летали на роллс-ройсовских движках. Ну и рассказы о том, что СССР за полгода скопировал по фотографиям и мотору, выигранному в бильярд Микояном у руководителя Роллс-Ройса(!) и наладил производство, это прикрытие массовых нелегальных поставок англичан. Они эти моторы в СССР внедрили раньше, чем себе, и это понятно - гнали их в СССР. Пока бы в СССР сами скопировали (с переводом из дюймовой системы!), пока бы скопировали сплавы, технологии обработки, пока бы наладили производство, пока бы научились эксплуатировать, прошло бы лет пять-шесть по минимуму. В реальности же при помощи англичан, немцев и полном пакете технологий прошло года три. Но в Корею эти моторы не успели. Так что понятно, что все эти английские истории про то что "их там нету" повторялись и повторяются для американцев, ну и наши подпевают что-то про "интернациональную помощь" и "гениальных слесарей-самоучек калашниковых", только чтобы скрыть реальное положение вещей.
Откуда в таких условиях возмется вера в маленькую английскую фабрику?