Реклама 18+

Джо Сейвард: «В 2019 году «Ред Булл» может перейти на двигатели «Косуорт»

Известный британский журналист Джо Сейвард прокомментировал новости о сделке между «Ред Булл» и «Астон Мартин» и поделился мнением о том, как это скажется на будущем выборе австрийской командой поставщика двигателей.

«Если ситуация с новым техническим регламентом будет развиваться в том ключе, в котором ожидается, то с 2021 года «Ред Булл» будет использовать двигатель, совместно разработанный «Маклареном» и «Косуорт». При этом пока не очень понятно, что именно случится в 2019 и 2020 году – сложно представить, что команда будет использовать двигатели «Хонды» на болиде с логотипами «Астон Мартин».

Нынешняя сделка с «Рено» – их двигатели скрываются под брендом TAG-Heuer, – судя по всему, будет разорвана в конце сезона-2018, что оставляет для «Ред Булл» двухлетний период, который нужно заполнить. Сложно сказать, как именно будет решена данная задача, но если решение по техническому регламенту будет принято быстро, то при наличии финансирования в «Косуорт» могут успеть что-то построить к 2019 году. Например, в 2014 году всего за 11 месяцев «Косуорт» удалось пройти путь от стадии концепта до тестов на динамометрическом стенде при разработке трехлитрового двигателя V6 твин-турбо с прямым впрыском для «Нисана» в классе LMP1. В данный момент этот двигатель использует команда «Коллес», – написал Сейвард в своем блоге.

Источник: joesaward.wordpress.com
Читайте новости автоспорта в любимой соцсети
21 комментарий
Возможно, ваш комментарий нарушает правила, нажмите на «Отправить» повторно, если это не так, или исправьте текст
Пишите корректно и дружелюбно. Принципы нашей модерации
А чего все с таким недоверием относятся к Косуорту? Компания по разработке двигателей, до Ниссана делала двигатели Форду в Ф1 и много чего еще. Илмор - такая же компания по мне, с ней Мерседес работал с самого начала, когда в Ф1 возвращался.

Вопрос в регламенте. С нынешним расслоение, с прошлым - там в конце почти одинаковые движки у всех производителей были, и если кто-то выступал слабо, то связывали это с машиной, а не с двигателем. Если сделают регламент попроще, Косуорт вполне может справиться. А Астон-Мартин даст моторам свое имя.

P.S. По количеству участий в Гран-При, побед, подиумов, быстрейших кругов, набранных очков за всю историю Формулы 1 моторы Cosworth уступают только двигателям Ferrari, а по количеству поул-позиций — на третьем месте после силовых агрегатов Ferrari и Renault. Свой первый титул Михаэль Шумахер завоевал в 1994 году с двигателем Ford Cosworth.
+16
0
+16
Этот журнализд умудряется перманентно нести ахинею, и мне интересно, его на родине то хоть воспринимают серьезно? Из последних его перлов: оказывается днище Палмер "неплохой вариант" для Вильямса (он же британец). Так и представляю на какую "вершину" команду (которая и так регрессирует) загонят два дна-сынка богатеньких папаш. Вот теперь  Косуорт ни с того ни сего возьмет и меньше чем за 2 года построит мотор, который обойдется минимум в поллярда и который они не построили к 2014 именно из-за бабла, а всего через 2 года выкинет его на помойку, потому что регламент на моторы поменяют к 2021. И какой идиот пойдет на такое разбрасывание бабла? А если он имел ввиду, что регламент изменят раньше, чем к 2021, то он еще больший неадекват, потому что позиция мотористов железна, в текущие движки слишком много вбухали бабла и менять их раньше чем надо, никто не будет. И это не учитывая живой пример Хонды, целого автогиганта, который за 3 года не смог создать конкурентноспособный мотор для Ф1, что уж говорить о Косуорт, у которых даже простые по меркам Ф1 V8 были не ровня Мерсу, Рено и Феррари и которые стояли на мертвой ХРТ, Марусе и Катерхеме ( и то соскочили на Рено)
+7
0
+7
Ответ Ма Из
Это не тот ли двигатель для Ниссана, с которым они провалились в гонках на выносливость?
Он, родимый:)
+4
0
+4
А чего все с таким недоверием относятся к Косуорту? Компания по разработке двигателей, до Ниссана делала двигатели Форду в Ф1 и много чего еще. Илмор - такая же компания по мне, с ней Мерседес работал с самого начала, когда в Ф1 возвращался. Вопрос в регламенте. С нынешним расслоение, с прошлым - там в конце почти одинаковые движки у всех производителей были, и если кто-то выступал слабо, то связывали это с машиной, а не с двигателем. Если сделают регламент попроще, Косуорт вполне может справиться. А Астон-Мартин даст моторам свое имя. P.S. По количеству участий в Гран-При, побед, подиумов, быстрейших кругов, набранных очков за всю историю Формулы 1 моторы Cosworth уступают только двигателям Ferrari, а по количеству поул-позиций — на третьем месте после силовых агрегатов Ferrari и Renault. Свой первый титул Михаэль Шумахер завоевал в 1994 году с двигателем Ford Cosworth.
недоверие заключается в двух моментах:

1. последние формульные двигатели были так себе. компания не развивала это направление уже давно.

2. у них нет гибридных технологий нужного уровня. хонда, которая 4 года занимается разработкой и то не может... а тут ребятки за год. верим-надеемся-ждем...
+4
0
+4
уровень машины Коллеса конечно не впечатляет...
+2
0
+2
ОМГ. Вот вроде адекватный же мужик, но как только речь заходит про Англию... Забудьте, последние удачные двигатели англичане 70 лет назад:)

Вспомнил внезапно актуальную историю:)

Случилась она, когда англичане наняли Сталина и СССР, чтобы знатно отомстить американцам в Корее за развал империи. До сих пор кстати месть работает, бедолага Трамп :)

МИГи то летали на роллс-ройсовских движках. Ну и рассказы о том, что СССР за полгода скопировал по фотографиям и мотору, выигранному в бильярд Микояном у руководителя Роллс-Ройса(!) и наладил производство, это прикрытие массовых нелегальных поставок англичан. Они эти моторы в СССР внедрили раньше, чем себе, и это понятно - гнали их в СССР. Пока бы в СССР сами скопировали (с переводом из дюймовой системы!), пока бы скопировали сплавы, технологии обработки, пока бы наладили производство, пока бы научились эксплуатировать, прошло бы лет пять-шесть по минимуму. В реальности же при помощи англичан, немцев и полном пакете технологий прошло года три. Но в Корею эти моторы не успели. Так что понятно, что все эти английские истории про то  что "их там нету" повторялись и повторяются для американцев, ну и наши подпевают что-то про "интернациональную помощь" и "гениальных слесарей-самоучек калашниковых", только чтобы скрыть реальное положение вещей.
+8
-6
+2
Самая идиотская команда в Ф1 конечно этот RB. Как шлю.. Кто денег даст - теми мы и станем, одно дело менять каждый год спонсоров в виде масел, бухла, ещё подобных продуктов. Другое - сегодня мы RB рено, завтра РБ рено инфинити, потом, нафиг инфинити просто рено, потом станет Астонами, потом хонда, или нет Косворт, пока не знаем.. Чушь! никакой преемственности, никакого стержня.. Тупо бизнес проект миллиардера, которому вообще пофиг на всё, завтра свернёт бизнес, на эти бабки откроет другой, заводы по переработке морких рыб и всё..
+4
-2
+2
Ответ Оrlov987
Этот журнализд умудряется перманентно нести ахинею, и мне интересно, его на родине то хоть воспринимают серьезно? Из последних его перлов: оказывается днище Палмер "неплохой вариант" для Вильямса (он же британец). Так и представляю на какую "вершину" команду (которая и так регрессирует) загонят два дна-сынка богатеньких папаш. Вот теперь  Косуорт ни с того ни сего возьмет и меньше чем за 2 года построит мотор, который обойдется минимум в поллярда и который они не построили к 2014 именно из-за бабла, а всего через 2 года выкинет его на помойку, потому что регламент на моторы поменяют к 2021. И какой идиот пойдет на такое разбрасывание бабла? А если он имел ввиду, что регламент изменят раньше, чем к 2021, то он еще больший неадекват, потому что позиция мотористов железна, в текущие движки слишком много вбухали бабла и менять их раньше чем надо, никто не будет. И это не учитывая живой пример Хонды, целого автогиганта, который за 3 года не смог создать конкурентноспособный мотор для Ф1, что уж говорить о Косуорт, у которых даже простые по меркам Ф1 V8 были не ровня Мерсу, Рено и Феррари и которые стояли на мертвой ХРТ, Марусе и Катерхеме ( и то соскочили на Рено)
На Хонду равняться не стоит. Тогда лучше всем сразу застрелиться.
+1
0
+1
Хонда надежнее, как по мне.
+1
0
+1
А чего все с таким недоверием относятся к Косуорту? Компания по разработке двигателей, до Ниссана делала двигатели Форду в Ф1 и много чего еще. Илмор - такая же компания по мне, с ней Мерседес работал с самого начала, когда в Ф1 возвращался. Вопрос в регламенте. С нынешним расслоение, с прошлым - там в конце почти одинаковые движки у всех производителей были, и если кто-то выступал слабо, то связывали это с машиной, а не с двигателем. Если сделают регламент попроще, Косуорт вполне может справиться. А Астон-Мартин даст моторам свое имя. P.S. По количеству участий в Гран-При, побед, подиумов, быстрейших кругов, набранных очков за всю историю Формулы 1 моторы Cosworth уступают только двигателям Ferrari, а по количеству поул-позиций — на третьем месте после силовых агрегатов Ferrari и Renault. Свой первый титул Михаэль Шумахер завоевал в 1994 году с двигателем Ford Cosworth.
Уже читали подобное про Макларен-Хонду 3 года назад. Важно только настоящее. в 2000 Cosworth не добилась успеха, их движки были слабее многих аналогов.
+1
0
+1
Это не тот ли двигатель для Ниссана, с которым они провалились в гонках на выносливость?
+1
0
+1
Ну может перейти, а может не перейти. Нет новостей, пишем чтобы писать.
+1
0
+1
Абсурд, никто не будет делать мотор когда от регламента останется 2 сезона, да и как маленькая частная компания за год может осилить когда у двух автопроизводителей проблемы
0
0
0
Реклама 18+
Косворт - это такой зашквар. Одни из худших движков в истории Ф1, как по мне.
0
0
0
Абсурд, нет смысла делать движок когда регламент на исходе
0
0
0
Ответ Klevovskiy Arseniy
недоверие заключается в двух моментах: 1. последние формульные двигатели были так себе. компания не развивала это направление уже давно. 2. у них нет гибридных технологий нужного уровня. хонда, которая 4 года занимается разработкой и то не может... а тут ребятки за год. верим-надеемся-ждем...
Ну так я ж написал, что всё зависит от нового регламента на двигатели. Если там будут гибридные технологии, причем такого уровня, что нельзя будет позаимствовать готовое, то тогда скорее всего "ой".
0
0
0
Когда утвердят новый технический регламент тогда и можно будет фантазировать (косворт, шмосворт), а сейчас это всё пустое
0
0
0
А чего все с таким недоверием относятся к Косуорту? Компания по разработке двигателей, до Ниссана делала двигатели Форду в Ф1 и много чего еще. Илмор - такая же компания по мне, с ней Мерседес работал с самого начала, когда в Ф1 возвращался. Вопрос в регламенте. С нынешним расслоение, с прошлым - там в конце почти одинаковые движки у всех производителей были, и если кто-то выступал слабо, то связывали это с машиной, а не с двигателем. Если сделают регламент попроще, Косуорт вполне может справиться. А Астон-Мартин даст моторам свое имя. P.S. По количеству участий в Гран-При, побед, подиумов, быстрейших кругов, набранных очков за всю историю Формулы 1 моторы Cosworth уступают только двигателям Ferrari, а по количеству поул-позиций — на третьем месте после силовых агрегатов Ferrari и Renault. Свой первый титул Михаэль Шумахер завоевал в 1994 году с двигателем Ford Cosworth.
С начала 2000-х в Ф1 сменилось много производителей двигателей: Хонда, Тойота, Косворт, Форд, БМВ. Но чемпионские движки смогли сконструировать только трое: Феррари, Рено и Мерседес.

Откуда в таких условиях возмется вера в маленькую английскую фабрику?
0
0
0
А чего все с таким недоверием относятся к Косуорту? Компания по разработке двигателей, до Ниссана делала двигатели Форду в Ф1 и много чего еще. Илмор - такая же компания по мне, с ней Мерседес работал с самого начала, когда в Ф1 возвращался. Вопрос в регламенте. С нынешним расслоение, с прошлым - там в конце почти одинаковые движки у всех производителей были, и если кто-то выступал слабо, то связывали это с машиной, а не с двигателем. Если сделают регламент попроще, Косуорт вполне может справиться. А Астон-Мартин даст моторам свое имя. P.S. По количеству участий в Гран-При, побед, подиумов, быстрейших кругов, набранных очков за всю историю Формулы 1 моторы Cosworth уступают только двигателям Ferrari, а по количеству поул-позиций — на третьем месте после силовых агрегатов Ferrari и Renault. Свой первый титул Михаэль Шумахер завоевал в 1994 году с двигателем Ford Cosworth.
голая статистика обманчивая вещь, если не знать например, сколько клиентов было у Ферррари за всю историю, а сколько у Косуорта, Сколько именно побед и быстрейших кругов проигрывает Косуорт Феррари и поулов - Рено?
0
0
0
Ответ MiasnikOFF
С начала 2000-х в Ф1 сменилось много производителей двигателей: Хонда, Тойота, Косворт, Форд, БМВ. Но чемпионские движки смогли сконструировать только трое: Феррари, Рено и Мерседес. Откуда в таких условиях возмется вера в маленькую английскую фабрику?
Ключевое слово - Макларен. Макларен веников не вяжет, и прилагает все усилия, чтобы из веника сделать хотя бы метлу.)
0
0
0
Укажите причину бана
  • Оскорбление
  • Мат
  • Спам
  • Расизм
  • Провокации
  • Угрозы
  • Систематический оффтоп
  • Мульти-аккаунтинг
  • Прочее
Пожаловаться
  • Спам
  • Оскорбления
  • Расизм
  • Мат
  • Угрозы
  • Прочее
  • Мультиаккаунтинг
  • Систематический оффтоп
  • Провокации
Комментарий отправлен, но без доната
При попытке оплаты произошла ошибка
  • Повторить попытку оплаты
  • Оставить комментарий без доната
  • Изменить комментарий
  • Удалить комментарий

Новости