Реклама 18+

Берни Экклстоун: «Проблема в том, что производители уже потратили на двигатели целое состояние»

Почетный президент «Формулы-1» Берни Экклстоун не удивлен тому, что большинство производителей скептически оценили новый технический регламент и конструкцию двигателей, на которые команды «Формулы-1» должны будут перейти с сезона-2021.

«Проблема в том, что они уже потратили на двигатели целое состояние. И не хотят возвращаться к совету директоров, заявляя, что им нужно еще больше денег, потому что теперь им нужно модифицировать эти двигатели. Честно говоря, мне кажется, что им стоило сделать что-то совсем другое или оставить все как есть.

Все, что нужно было сделать, уже было оговорено между нами и Жаном Тодтом года три назад – увеличить потребление топлива, увеличить вместимость баков и повысить уровень оборотов двигателя на 2000. Это все, что требовалось».

Экклстоун также скептически относится к реформам, которые Liberty пытаются проводить с целом улучшения зрелищности гонок.

«Им не стоит делать так много прогнозов и говорить о том, чего они хотят добиться. Им стоило подождать и посмотреть, что можно сделать. Уверен, они хотят сделать как лучше и у них правильные идеи. Проблема в реализации этих идей.

На самом деле, нужно было просто посмотреть в прошлое – во времена, когда «Формула-1» была популярной. И взять оттуда свод правил. Я не вижу разницы, честно. С гонками все хорошо – лучше, чем было раньше. Мы ждали этого четыре года, ждали конкуренции. «Феррари» проснулась и это радует», – цитирует Экклстоуна autosport.

Источник: autosport.com
Читайте новости автоспорта в любимой соцсети
18 комментариев
Возможно, ваш комментарий нарушает правила, нажмите на «Отправить» повторно, если это не так, или исправьте текст
Пишите корректно и дружелюбно. Принципы нашей модерации
Реклама 18+
Ответ Project2000
Результаты правления Берни ещё долго придется разгребать.
Результат правления Берни это три из пяти крупнейших автоконцерна в серии, это третье в мире спортивное зрелище по стоимости и первое в мире по масштабам. Да уж. Не разгребешь.
+10
0
+10
Ответ sergeo
Проблема в том что производители уже заработали на Ф1 целое многомиллиардное состояние, так что Берни, прогиб не засчитан! Пускай работают еще на благо Ф1!
Кроме ФИАТа и Даймлера, а до этого еще и Форда никто из автопроизводителей не заработал на Ф1 и копейки.
+7
0
+7
Ответ Hitgoe Himgob
Результат правления Берни это три из пяти крупнейших автоконцерна в серии, это третье в мире спортивное зрелище по стоимости и первое в мире по масштабам. Да уж. Не разгребешь.
Ты не прав! Результат правления Берни это доминирующие самовозы денежных гигантов феррарии мерса редбула, и уныние всех остальных.. если тебе интересно смотреть как они по очереди штампуют кубки по пять лет подряд, то ты либо унылый человек, либо болельщик Шумахера Хема или Фети.. я же хочу чтоб каждый гонщик садясь в болид, понимал что шанс на победу у него есть, и ехал эту гонку на грани возможности! Это и есть зрелище!! А смотреть на то как самовозы побеждают по пять лет, без шанса всем остальным, я говорю Берни «пошел ты Берни на.....!»
+5
0
+5
Ответ sergeo
Ты не прав! Результат правления Берни это доминирующие самовозы денежных гигантов феррарии мерса редбула, и уныние всех остальных.. если тебе интересно смотреть как они по очереди штампуют кубки по пять лет подряд, то ты либо унылый человек, либо болельщик Шумахера Хема или Фети.. я же хочу чтоб каждый гонщик садясь в болид, понимал что шанс на победу у него есть, и ехал эту гонку на грани возможности! Это и есть зрелище!! А смотреть на то как самовозы побеждают по пять лет, без шанса всем остальным, я говорю Берни «пошел ты Берни на.....!»
Больше 3-х топ команд не было ни в одном сезоне за последние лет 30. Времена гаражей закончились в 80-е. И Берни это понял быстрее всех. Автоконцерны и есть Ф1. Соревнования 20 пилотов на примерно одинаковой технике с целью выяснить кто круче? Дружище это 60-е. Убери Барсу Реал Атлетико из Ла Лиги убьёшь суть лиги и через сезон получишь новых доминаторов. Без Берни Ф1 не существовала бы а существовал европейский индикар. Два поставщика и 10 команд. Не одна бы трасса не платила бы Ф1 по 50 миллионов за проведение гонок, спонсором бы был Ред Булл и показывали бы это на Авто24. В записи.
+4
0
+4
Ответ sergeo
Ты не прав! Результат правления Берни это доминирующие самовозы денежных гигантов феррарии мерса редбула, и уныние всех остальных.. если тебе интересно смотреть как они по очереди штампуют кубки по пять лет подряд, то ты либо унылый человек, либо болельщик Шумахера Хема или Фети.. я же хочу чтоб каждый гонщик садясь в болид, понимал что шанс на победу у него есть, и ехал эту гонку на грани возможности! Это и есть зрелище!! А смотреть на то как самовозы побеждают по пять лет, без шанса всем остальным, я говорю Берни «пошел ты Берни на.....!»
Не вина Берни что к каждому регламенту одна из команд приспосабливается лучше. Проблема Рено в том что они уступают Даймлеру только в самом Рено. Никто не ныл когда Хонда разрывала всех в конце 80-х. Также как Рено в начале 90-х. Также как Феррари в начале 00-х И все тоже Рено с Ред Буллами в начале 10-х. Вкладывайте бабло как лидер, пашите как лидер, подписывайте лучших пилотов и догоняйте. В этом вся Ф1, в этом прогресс. Так было всегда и будет всегда. Не нужна эта штатовская уравниловка. Искусственная. Берни её и не допускал.
+3
0
+3
Ответ sergeo
Что за бред???? Все болельщики ф1 хотят видеть борьбу всех команд, все страны которые принимают у себя гонку ф1 хотят чтоб их представитель мог учавствовать в гонке за победу.. все кто платит за это шоу, заинтересованы в том чтоб гонки были непредсказуемы и зрелищны.. а с мерсом или феррари доминирующим 5 лет подряд без шанса для других, ф1 только теряет аудиторию.. вот тут какраз и будет германия да италия прибыльными трассами, и на этом все! И самое главное, если с Берни во главе всё было так супер, то почему его турнули под зад ногой???? Очевидно же, Берни не тянет! Его концепция автопроизводителям все , а остальным шиш с маком , явно провальная... теперь очередь других делать ф1 интересной.. и если нужно, то и без заводских команд..
Турнули? Он один из богатейших функционеров в истории спорта. И продал Ф1 за чертово состояние причём в таком возрасте. Он просто устал тащить. На каждое изменение регламента он тратил колоссальные нервы. И ещё одно ему уже не хотелось переживать. Американцы поседеют в 20-м году когда со всех сторон начнётся давление концернов, спонсоров, корпораций и сми. Берни все утрясал разами чуть ли не в одиночку и делал это с прибылью, с ростом телеаудитории и как минимум 4-мя автогигантами на стартовой решётке. Гениальный человек. Я ему благодарен за современную Ф1. И очень боюсь за то что с ней может сделать Либерти.
+3
0
+3
Ответ sergeo
Что за бред???? Все болельщики ф1 хотят видеть борьбу всех команд, все страны которые принимают у себя гонку ф1 хотят чтоб их представитель мог учавствовать в гонке за победу.. все кто платит за это шоу, заинтересованы в том чтоб гонки были непредсказуемы и зрелищны.. а с мерсом или феррари доминирующим 5 лет подряд без шанса для других, ф1 только теряет аудиторию.. вот тут какраз и будет германия да италия прибыльными трассами, и на этом все! И самое главное, если с Берни во главе всё было так супер, то почему его турнули под зад ногой???? Очевидно же, Берни не тянет! Его концепция автопроизводителям все , а остальным шиш с маком , явно провальная... теперь очередь других делать ф1 интересной.. и если нужно, то и без заводских команд..
Дружище для тебя есть Индикар. Там одни гаражи. Смотри и радуйся. Я индикаровскую кашу тоже люблю посмотреть, гонки 3 в год. 66 смен лидера за гонку, 106 Сэйфити и 25к на трибунах. Бывает забавно.
+2
0
+2
Ответ Hitgoe Himgob
Турнули? Он один из богатейших функционеров в истории спорта. И продал Ф1 за чертово состояние причём в таком возрасте. Он просто устал тащить. На каждое изменение регламента он тратил колоссальные нервы. И ещё одно ему уже не хотелось переживать. Американцы поседеют в 20-м году когда со всех сторон начнётся давление концернов, спонсоров, корпораций и сми. Берни все утрясал разами чуть ли не в одиночку и делал это с прибылью, с ростом телеаудитории и как минимум 4-мя автогигантами на стартовой решётке. Гениальный человек. Я ему благодарен за современную Ф1. И очень боюсь за то что с ней может сделать Либерти.
Держись, отбивайся от либертифанов как можешь, я с тобой.

Не понимаю хайпа вокруг свержения Берни и появления Либерти. При Берни Ф1 реально смогла стать дорогой и серьезной игрушкой, а не покатушками во внезачетных гонках по Оултон-Парку. И я тоже жду 2020 года, когда начнется полнейший трэш с регламентом. По действиям Либерти не видно, кто будет "авторитетным решалой" в серьезных вопросах. Не в правах на ютуб, а именно техника и концерны.
+2
0
+2
Ответ Hitgoe Himgob
Мегавыгодной рекламы у Хонды не получается с конца 80-х, у Тойоты не было никогда, у Рено выгода не в моторах. Феррари уже давно заработала себе репутацию на Ф1. Каждый пятый в мире долларовый миллионер имеет в мире Феррари. Формула для них в первую очередь история. Выступление команды не отражается на продажах машин около 30 лет. Даймлер единственный немецкий производитель. Засчет Ф1 они находят себе партнеров. Макларен, ТАТА, Астон Мартин и так далее. Никаких глубоких маркетинговых целей они не преследует. Поэтому Ф1 это огромная площадка для рекламы засчет ФИАТа и Даймлера, а не для ФИАТа и Даймлера. Это понимают все. Если ФИА попросит их вкладывать еще сотни миллионов они просто попросят себе такие права или компенсацию которую не осилит даже Либерти. Поэтому Берни прав на все сто.
Ф1 постоянно меняла регламент на двигатели, постоянно мерсы и феррари ныли, но постоянно вкладывали и делали эти двигатели, и постоянно их усовершенствовали, и за всё это платили! Теперь начинается всё та-же старая песня, но нытьё автопроизводителей связано не с дороговизной новых моторов, а банально из-за боязни потерять свои позиции.. ведь когда феррари имеет лучший мотор, они молчат, а когда не лучший, они воют что плохой регламент! Вот и сейчас, они все просто знают что смена моторов обнуляет их достижения, и уравнивает всех.. теперь и хонда и рено и мерс и фуры начинать будут с нуля, плюс припрётся какой-то порш или астонмартин, и не дай Бог сделает аппарат получше! Вот чего они боятся! Терять позиции!
+1
0
+1
Ответ Hitgoe Himgob
Они бояться потерять деньги там где по всем расчетам терять они не должны. Не потеряет Феррари спонсоров если будут 3-4 командой в пелотоне. Но если каждые 5 лет их будут заставлять тратить миллионы на новую концепцию то все что они зарабатывают им придется тратить на сами гонки. Они хотят вкладывать столько сколько они сами посчитают нужным, а их хотят заставить тратить либо как все(потолок) либо опять новая концепция(больше чем хотят). Я прекрасно понимаю и Цетше и Маркьонне. Им дали не так давно новый регламент, они вложились побеждают и каждый год апгрейдят свою установку. Теперь люди со стороны хотят говорить сколько им нужно тратить. Так не договаривались. Про это и сказал Берни. И я его поддерживаю.
Я же говорю просто факты, регламент на моторы по факту меняется кардинально каждые 5 лет, и так всегда было, и всегда они ныли, но платили.. и по факту, это было при Берни! А значит кто-кто, но Берни нужно было говорить это тогда когда он был при власти, а сейчас он занимается тем что и все старые пердуны, критикует нынешнюю власть, но сам то при власти делал еще хуже! Именно при Берни в Ф1 появились гибриды керс-ы и дрс-ы с искусственными обгонами.. Берни лучше промолчать..
+2
-1
+1
Ответ sergeo
Ф1 это не не рынок где продаются моторы, об этом никто и не говорит! Ф1 это площадка для рекламы! А выгоду от рекламы могут подсчитать маркетологи, и бывший директор ф1 Берни прекрасно знает что для феррари или мерса, и рено и тойоты и хонды, это мегавыгодная реклама.. и все автопроизводители здесь не для того чтоб дарить людям шоу, а для того чтоб рекламировать свою продукцию! Так вот, для мерса или феррари, учитывая их возможности, это всё копейки.. они просто не хотят тратить лишние копейки, это понятно, но пускай тратят! Ф1 даёт им намного больше чем они дают Ф1..
Мегавыгодной рекламы у Хонды не получается с конца 80-х, у Тойоты не было никогда, у Рено выгода не в моторах.

Феррари уже давно заработала себе репутацию на Ф1. Каждый пятый в мире долларовый миллионер имеет в мире Феррари. Формула для них в первую очередь история. Выступление команды не отражается на продажах машин около 30 лет.

Даймлер единственный немецкий производитель. Засчет Ф1 они находят себе партнеров. Макларен, ТАТА, Астон Мартин и так далее. Никаких глубоких маркетинговых целей они не преследует.

Поэтому Ф1 это огромная площадка для рекламы засчет ФИАТа и Даймлера, а не для ФИАТа и Даймлера. Это понимают все. Если ФИА попросит их вкладывать еще сотни миллионов они просто попросят себе такие права или компенсацию которую не осилит даже Либерти. Поэтому Берни прав на все сто.
0
0
0
Ответ sergeo
Ф1 постоянно меняла регламент на двигатели, постоянно мерсы и феррари ныли, но постоянно вкладывали и делали эти двигатели, и постоянно их усовершенствовали, и за всё это платили! Теперь начинается всё та-же старая песня, но нытьё автопроизводителей связано не с дороговизной новых моторов, а банально из-за боязни потерять свои позиции.. ведь когда феррари имеет лучший мотор, они молчат, а когда не лучший, они воют что плохой регламент! Вот и сейчас, они все просто знают что смена моторов обнуляет их достижения, и уравнивает всех.. теперь и хонда и рено и мерс и фуры начинать будут с нуля, плюс припрётся какой-то порш или астонмартин, и не дай Бог сделает аппарат получше! Вот чего они боятся! Терять позиции!
Они бояться потерять деньги там где по всем расчетам терять они не
должны. Не потеряет Феррари спонсоров если будут 3-4 командой в
пелотоне. Но если каждые 5 лет их будут заставлять тратить миллионы на
новую концепцию то все что они зарабатывают им придется тратить на сами
гонки. Они хотят вкладывать столько сколько они сами посчитают нужным, а
их хотят заставить тратить либо как все(потолок) либо опять новая
концепция(больше чем хотят). Я прекрасно понимаю и Цетше и Маркьонне. Им
дали не так давно новый регламент, они вложились побеждают и каждый год
апгрейдят свою установку. Теперь люди со стороны хотят говорить сколько
им нужно тратить. Так не договаривались. Про это и сказал Берни. И я
его поддерживаю.
0
0
0
Ответ Hitgoe Himgob
Кроме ФИАТа и Даймлера, а до этого еще и Форда никто из автопроизводителей не заработал на Ф1 и копейки.
Ф1 это не не рынок где продаются моторы, об этом никто и не говорит! Ф1 это площадка для рекламы! А выгоду от рекламы могут подсчитать маркетологи, и бывший директор ф1 Берни прекрасно знает что для феррари или мерса, и рено и тойоты и хонды, это мегавыгодная реклама.. и все автопроизводители здесь не для того чтоб дарить людям шоу, а для того чтоб рекламировать свою продукцию! Так вот, для мерса или феррари, учитывая их возможности, это всё копейки.. они просто не хотят тратить лишние копейки, это понятно, но пускай тратят! Ф1 даёт им намного больше чем они дают Ф1..
0
0
0
Результаты правления Берни ещё долго придется разгребать.
+1
-1
0
Ответ Hitgoe Himgob
Больше 3-х топ команд не было ни в одном сезоне за последние лет 30. Времена гаражей закончились в 80-е. И Берни это понял быстрее всех. Автоконцерны и есть Ф1. Соревнования 20 пилотов на примерно одинаковой технике с целью выяснить кто круче? Дружище это 60-е. Убери Барсу Реал Атлетико из Ла Лиги убьёшь суть лиги и через сезон получишь новых доминаторов. Без Берни Ф1 не существовала бы а существовал европейский индикар. Два поставщика и 10 команд. Не одна бы трасса не платила бы Ф1 по 50 миллионов за проведение гонок, спонсором бы был Ред Булл и показывали бы это на Авто24. В записи.
Что за бред???? Все болельщики ф1 хотят видеть борьбу всех команд, все страны которые принимают у себя гонку ф1 хотят чтоб их представитель мог учавствовать в гонке за победу.. все кто платит за это шоу, заинтересованы в том чтоб гонки были непредсказуемы и зрелищны.. а с мерсом или феррари доминирующим 5 лет подряд без шанса для других, ф1 только теряет аудиторию.. вот тут какраз и будет германия да италия прибыльными трассами, и на этом все! И самое главное, если с Берни во главе всё было так супер, то почему его турнули под зад ногой???? Очевидно же, Берни не тянет! Его концепция автопроизводителям все , а остальным шиш с маком , явно провальная... теперь очередь других делать ф1 интересной.. и если нужно, то и без заводских команд..
0
0
0
Ответ Hitgoe Himgob
Не вина Берни что к каждому регламенту одна из команд приспосабливается лучше. Проблема Рено в том что они уступают Даймлеру только в самом Рено. Никто не ныл когда Хонда разрывала всех в конце 80-х. Также как Рено в начале 90-х. Также как Феррари в начале 00-х И все тоже Рено с Ред Буллами в начале 10-х. Вкладывайте бабло как лидер, пашите как лидер, подписывайте лучших пилотов и догоняйте. В этом вся Ф1, в этом прогресс. Так было всегда и будет всегда. Не нужна эта штатовская уравниловка. Искусственная. Берни её и не допускал.
Так было, но так уже не будет! Берни досвидос! :)))
0
0
0
Ответ Dzeko
Держись, отбивайся от либертифанов как можешь, я с тобой. Не понимаю хайпа вокруг свержения Берни и появления Либерти. При Берни Ф1 реально смогла стать дорогой и серьезной игрушкой, а не покатушками во внезачетных гонках по Оултон-Парку. И я тоже жду 2020 года, когда начнется полнейший трэш с регламентом. По действиям Либерти не видно, кто будет "авторитетным решалой" в серьезных вопросах. Не в правах на ютуб, а именно техника и концерны.
Будем надеяться, что к тому времени Браун, который Росс )) наберет уже авторитет, не в командах (и так вес имеет), а в Либерти, такой, чтоб от имени Либерти вести все переговоры с командами, заменив мах. возможно старика Берни.
0
0
0
Укажите причину бана
  • Оскорбление
  • Мат
  • Спам
  • Расизм
  • Провокации
  • Угрозы
  • Систематический оффтоп
  • Мульти-аккаунтинг
  • Прочее
Пожаловаться
  • Спам
  • Оскорбления
  • Расизм
  • Мат
  • Угрозы
  • Прочее
  • Мультиаккаунтинг
  • Систематический оффтоп
  • Провокации
Комментарий отправлен, но без доната
При попытке оплаты произошла ошибка
  • Повторить попытку оплаты
  • Оставить комментарий без доната
  • Изменить комментарий
  • Удалить комментарий

Новости