Motorsport: «Рено» столкнулась с трудностями при тестах нового двигателя
Инженеры «Рено» продолжают работу над обновленным двигателем для сезона-2018 и в данный момент столкнулись с определенными проблемами.
По информации it.motorsport.com, основные проблемы на предварительных тестах связаны с нестабильной работой генератора MGU-K в области термоизоляции и охлаждения силовой установки.
При этом в «Рено» добились прогресса в работе непосредственно двигателя внутреннего сгорания, который теперь, по предварительным данным, способен выдерживать дистанцию в семь Гран-при.
Источник: it.motorsport.com
Проблемы там две - внутреннее сопротивление батарей и режимы работы электродвигателя. Понятно, что в продолжительном режиме кпд там есть, токи небольшие. А вот всякие периодические режимы, когда токи через мотор практически пусковые, это конечно надо охлаждать. Ну и кпд там невысокий. За нативное свойство электродвигателя, когда при падении оборотов эдс самоиндукции падает и потребляемый ток резко растет вместе с омическим нагревом обмоток и батарей с инверторами, надо платить. Крутящий момент бесплатным не бывает.
Ну и элементы обмоток и особенно батареи требуют поддержания невысокой температуры, а чем меньше температурный напор, тем больше радиаторы. В ВВ2 в авиации была забавная ситуация. В 30-е годы моторы с воздушным охлаждением списали со счетов, боролись за аэродинамику. А после появления двухрядных воздушных звезд и хороших сплавов и масел выяснилось, что аэродинамически воздушное охлаждение совершеннее. Теплоотдача от мотора нагретого до 200 градусов больше, чем от водяного радиатора при 100, а увеличичение радиаторов приводило к аэродинамическому проигрышу. В итоге гонку мощностей моторы с водяным охлаждением проиграли, пришлось вводить более горячие масляные радиаторы и метанольные топлива. Водяное охлаждение хорошо там, где рабочие температуры ниже 100 градусов, электроника, электрика и т.д.
Да и вообще, с чем бы не столкнулись РЕНО, для Маков это мелочи после работы с Хондой. :))
а по теме: у рено априори не может в 2018 году быть двигатель хуже чем в 2017, просто потому что регламент особо не менялся.. по этому непонятны причины по которым глупые люди беснуются прочитав заголовок статьи написанной итальянским журналистом в итальянской прессе..
Он и так поди успокоительное глушит стаканами.