Реклама 18+

Бывший напарник Алонсо: «Для успеха в автоспорте нужно быть эгоистом»

Бывшие напарники Фернандо Алонсо в «Формуле-1» Джанкарло Физикелла и Тарсо Маркеш высказались об уходе испанца из чемпионата мира в конце 2018 года.

«Это грустно. Думаю, теперь он перейдет в «Индикар». Надеюсь, он выиграет там титул и гонку «500 миль Индианаполиса», а затем вернется в «Формулу-1», пусть это будет и непросто», – сказал Физикелла.

В то же время Маркеш, выступавший с Алонсо в 2001 году в «Минарди», добавил, что не видит проблем в характере Фернандо. В начале этого года испанца раскритиковал Нельсон Пике-старший, а недавно – Кристиан Хорнер. Оба заявили, что Алонсо во всех своих командах создает хаос.

«Когда я слышу мнения людей о том, что Алонсо создает проблемы в своих командах, то не могу с этим согласиться. Манипулированием командой занимается каждый чемпион. Чтобы быть успешным в автоспорте, нужно быть эгоистом. Нужно думать о себе в первую, вторую и третью очередь. Так что на самом деле я считаю это отличительным качеством, а не проблемой», – заявил Маркеш.

Источник: nextgen-auto
Читайте новости автоспорта в любимой соцсети
21 комментарий
Возможно, ваш комментарий нарушает правила, нажмите на «Отправить» повторно, если это не так, или исправьте текст
Пишите корректно и дружелюбно. Принципы нашей модерации
Реклама 18+
последний раз я читал интервью Тарсо Маркеша когда ещё не было этих ваших интернетов
+18
0
+18
Ответ заблокированному пользователю
Всё верно. Уже позабыли, как Феттель в Ред Булл был эгоистом и создавал неприятные ситуации. Так про каждого можно говорить, но Алонсо виноват всегда и один.
Не надо путать эгоизм с так сказать говнистостью. Эгоизм может быть вполне здоровым, когда заключается в том, что пилот отстаивает свои интересы, в какой-то степени тянет одеяло на себя. Но вот когда пилот все это получает, а при любой неудаче обвиняет команду, болид, но только не себя, когда хвастается победами над напарниками, конкретным счетом, притом забывая как этого напарника гнобили, как приказывали пропустить, как срывали пломбу, чтобы подвинуть на решетке на чистую траекторию, это и есть говнистость, за что и было получено этим пилотом заслуженное звание ЧГ.
+19
-4
+15
> Чтобы быть успешным в автоспорте, нужно быть эгоистом.

Эгоистом, да, но не г-ом. Не надо выносить сор из избы, лишь бы только натянуть на себя еще один кусочек одеяла. Не надо поносить в прессе свою команду, своего поставщика СУ и т.д.
+21
-9
+12
Все чемпионы этим грешат.. Шумахер столько жести за карьеру натворил что Алонсо и рядом не стоял, Фетя тоже Уэббера пытался гноить заживо в ред-буле, Хем даже папку отправлял светильники на болид Алонсо ронять и Рона отправлял писать жалобы и просить штрафы собственному пилоту в ущерб своей команде.. наверное один из безобидных за последнее время чемпион это Баттон, но извините, более фартовый случай как у него был только титул Райконэна.. оба они по большому везению взяли свои титулы, что большая редкость в ф1.. а так да, только эгоисты могут рубить по несколько титулов подряд..
+12
-5
+7
Ответ заблокированному пользователю
Всё верно. Уже позабыли, как Феттель в Ред Булл был эгоистом и создавал неприятные ситуации. Так про каждого можно говорить, но Алонсо виноват всегда и один.
Хорнер был руководителем Феттеля много лет. И ничего подобного не говорит. Лауда руководитель Хэмилтона, и снова ничего подобного мы не слышим. Есть разница между первым номером, который требует больше ресурсов, и просто негативно настроенным человеком.
+6
-2
+4
Ответ Оrlov987
Не надо путать эгоизм с так сказать говнистостью. Эгоизм может быть вполне здоровым, когда заключается в том, что пилот отстаивает свои интересы, в какой-то степени тянет одеяло на себя. Но вот когда пилот все это получает, а при любой неудаче обвиняет команду, болид, но только не себя, когда хвастается победами над напарниками, конкретным счетом, притом забывая как этого напарника гнобили, как приказывали пропустить, как срывали пломбу, чтобы подвинуть на решетке на чистую траекторию, это и есть говнистость, за что и было получено этим пилотом заслуженное звание ЧГ.
Тогда за Германию и США тебе стоит поносить не Алонсо, а Феррари, которая видела, кто ведёт борьбу за чемпионство. А в чём виноват Алонсо??? Что он лучший??? Что из нынешнего поколения выжимает 110% из машины??? Горит у уас от него, ибо в фурах он бы сейчас был бы лидером чемпионата с неплохим отрывом. Или даже в Мерседес. 2012 год показал, кто есть кто. Кто тащер, а кто самовозник.
+6
-3
+3
Ответ заблокированному пользователю
Даже эгоистом быть не надо и при этом быть успешным. В 97 году в Хересе победил Мика. Култхард без проблем разменялся позициями по просьбе Рона, хоть они и догоняли Вильнева и сам Дэвид мог выиграть. И Вильнев на последнем круге без борьбы пропустил Маки, на его чемпионство это не влияло, но он мог бы отметить это победой.
Вильнёв пропустил Маки не по доброте душевной, а потому что ему надо было во что бы то ни стало доехать до финиша, чтобы стать чемпионом - а надёжность болидов тогда была несравнима с сегодняшней, так что случиться могло что угодно.

Что касается Култхарда, то он как раз является наглядной иллюстрацией карьеры пилота, которому не хватает эгоизма.
+3
0
+3
Ответ заблокированному пользователю
Хочу мнение Трулли)
Хотеть не вредно :-))
+2
0
+2
Ответ заблокированному пользователю
Даже эгоистом быть не надо и при этом быть успешным. В 97 году в Хересе победил Мика. Култхард без проблем разменялся позициями по просьбе Рона, хоть они и догоняли Вильнева и сам Дэвид мог выиграть. И Вильнев на последнем круге без борьбы пропустил Маки, на его чемпионство это не влияло, но он мог бы отметить это победой.
Мика просто был быстрее Дэйва. Понятно, что Рон сделал ставку на него.

А у Вильнева тачка была подбита после столкновения с МиШу.
+2
0
+2
а что Йонг говорит?
+2
-1
+1
> Чтобы быть успешным в автоспорте, нужно быть эгоистом. Эгоистом, да, но не г-ом. Не надо выносить сор из избы, лишь бы только натянуть на себя еще один кусочек одеяла. Не надо поносить в прессе свою команду, своего поставщика СУ и т.д.
Даже эгоистом быть не надо и при этом быть успешным. В 97 году в Хересе победил Мика. Култхард без проблем разменялся позициями по просьбе Рона, хоть они и догоняли Вильнева и сам Дэвид мог выиграть. И Вильнев на последнем круге без борьбы пропустил Маки, на его чемпионство это не влияло, но он мог бы отметить это победой.
+1
0
+1
Ответ заблокированному пользователю
Тогда за Германию и США тебе стоит поносить не Алонсо, а Феррари, которая видела, кто ведёт борьбу за чемпионство. А в чём виноват Алонсо??? Что он лучший??? Что из нынешнего поколения выжимает 110% из машины??? Горит у уас от него, ибо в фурах он бы сейчас был бы лидером чемпионата с неплохим отрывом. Или даже в Мерседес. 2012 год показал, кто есть кто. Кто тащер, а кто самовозник.
Ну нифига себе чувак, твое мнение и аналитика просто космос, болела алонсы, у феттеля талант ,не надо отрицать Это, у вас с ведробойем просто бомбит, что алонсо два титула проиграл феттелю, ваш алонсо тоже не ангел
0
0
0
Ответ sergeo
Все чемпионы этим грешат.. Шумахер столько жести за карьеру натворил что Алонсо и рядом не стоял, Фетя тоже Уэббера пытался гноить заживо в ред-буле, Хем даже папку отправлял светильники на болид Алонсо ронять и Рона отправлял писать жалобы и просить штрафы собственному пилоту в ущерб своей команде.. наверное один из безобидных за последнее время чемпион это Баттон, но извините, более фартовый случай как у него был только титул Райконэна.. оба они по большому везению взяли свои титулы, что большая редкость в ф1.. а так да, только эгоисты могут рубить по несколько титулов подряд..
Все чемпионы этим грешат..

------------------------------------------------------------------------

Далеко не все.. Чемпионаты Ф-1 имеют место с 50-го года.. И многие чемпионы эгоизмом ( в нынешнем понимании, да и вообще) этим не страдали....
0
0
0
Ответ заблокированному пользователю
Сезон 97 Дэвид провел лучше. И очков, и побед больше, а сходов одинаково.
А разве в 97 Маки (всерьез) боролись за титул?
0
0
0
Мика просто был быстрее Дэйва. Понятно, что Рон сделал ставку на него. А у Вильнева тачка была подбита после столкновения с МиШу.
Сезон 97 Дэвид провел лучше. И очков, и побед больше, а сходов одинаково.
0
0
0
Ответ Vasiliy Galkin
Вильнёв пропустил Маки не по доброте душевной, а потому что ему надо было во что бы то ни стало доехать до финиша, чтобы стать чемпионом - а надёжность болидов тогда была несравнима с сегодняшней, так что случиться могло что угодно. Что касается Култхарда, то он как раз является наглядной иллюстрацией карьеры пилота, которому не хватает эгоизма.
"Я не собирался бороться с Макларенами. Мне было все равно". Так сказал сам Жак.

А про серьезные проблемы у болида заговорили сразу после подозрений, что пропуск Жаком Маков был оговорен заранее. Такие подозрения возникли после переговоров Жака с мостиком. Батарея на Уильямсе точно пострадала, но пол-круга посопротивляться Вильнев наверное мог.
0
0
0
Я смотрю - для многих "экспертов" чемпионаты Ф-1 начались с гонки в СПА 92-го года.. Для большинства - ещё позже, с началом интернета.... Подозреваю, что и те и другие далеки от истины...равно, как и их разглагольствования.... Стало быть - и выводы тоже. ... Изучайте историю, господа..., которую не видели)))
0
0
0
Всё верно. Уже позабыли, как Феттель в Ред Булл был эгоистом и создавал неприятные ситуации. Так про каждого можно говорить, но Алонсо виноват всегда и один.
+9
-9
0
Укажите причину бана
  • Оскорбление
  • Мат
  • Спам
  • Расизм
  • Провокации
  • Угрозы
  • Систематический оффтоп
  • Мульти-аккаунтинг
  • Прочее
Пожаловаться
  • Спам
  • Оскорбления
  • Расизм
  • Мат
  • Угрозы
  • Прочее
  • Мультиаккаунтинг
  • Систематический оффтоп
  • Провокации
Комментарий отправлен, но без доната
При попытке оплаты произошла ошибка
  • Повторить попытку оплаты
  • Оставить комментарий без доната
  • Изменить комментарий
  • Удалить комментарий

Новости