Гельмут Марко: «Формула E» – это машины «Формулы-3» с 400-килограммовой батареей»
Советник «Ред Булл» Гельмут Марко скептически оценивает перспективы «Формулы E». По словам Марко, «Ред Булл» не заинтересован участвовать в гонках электромобилей из-за того, что они «гоночные пуристы».
«Формула E» для нас – это лишь маркетинговый ход, чтобы не ассоциироваться с бензиновыми двигателями. Но штука в том, что бензиновые двигатели на данный момент самые эффективные. «Формула E» – это машины «Формулы-3» с 400-килограммовой батареей. Это не о том, кто быстрейший гонщик, а больше, чем в «Формуле-1» или любой другой серии, посвящено экономии энергии. Болиды такие медленные. Они выглядят привлекательно только на этих узких и извилистых городских трассах.
Огромное преимущество «Формулы E» – их маркетинговая уловка, то, что они проходят в центре городов. Спросите свою девушку, куда она хочет съездить – в Спа или в Нью-Йорк? Вот главная концепция «Формулы E» – прийти к людям.
Вначале расходы [в «Формуле E»] составляли 8 миллионов. Сейчас уже больше 20. Если подключатся действительно большие компании вроде «Мерседеса» или «Порше», цена еще возрастет. А побеждает только один. Когда бюджеты дойдут до 40, 50 миллионов, по меньшей мере один из производителей будет пятым или шестым. И, думаю, эйфория быстро спадет», – уверен Марко.
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:
Facebook | ВК | Twitter |Telegram
//когда бюджеты дойдут до 40, 50 миллионов//
Марко, похоже, очень слабо знаком с концепцией Формулы Е. Они идут абсолютно иным путем. В регламенте прописана обязанность любого производителя поставить наиболее расходные узлы (двигатель, трансмиссию) любой желающей частной конюшне. Отсюда происходит естественное ограничение расходов - кто выкинет 200 лямов на разработку более эффективного двигла, если потом его нужно за 400 тысяч в год поставлять частнику, в остальном имеющему такой же болид? Этот концепт вообще был бы находкой для РБ, но Марко всегда был невероятно поверхностно мыслящим человеком. Удивительно, что он сумел сделать такую карьеру в РБ.
Что до технологий, то снижения массы аккумуляторов и улучшения моторов и инверторов не ждите - практически весь прогресс быстро выбрали до упора. Захотят более длинные гонки и мощные моторы - придется делать более тяжелый класс, что то вроде спортпрототипов ЛМП. В конце-концов, могут сделать съемный модуль батареи и "дозаправку", он будет длинная, как в ЛМП, но в принципе зрелищность гонок только повысится, начнется тактика, распределение энергии по отрезкам и скорости.
Возврата к чистым ДВС не будет, как и к турбомашинам, время этого прошло. Тем более что и моторы то сейчас в сериях находятся под массой абсурдных ограничений, где там соревнования на пределе.
Да, в ФЕ влияние аэродинамики минимально, РБ с Ньюи делать там нечего, вот собственно причина спича Марко. Там технологии управления накоплением и расходом энергии рулят.
Мне лично интересны и гонки ГП2 и ГП3.
// В Дворовом футболе тоже много интересного, однако всем интересно смотрел Барселону с Реалом//
Сравнение, мягко говоря, некорректное. Давайте посмотрим, кто играет в "дворовой футбол" в Формуле Е? Их состав пилотов - один из сильнейших среди всех формульных серий. Имхо, он вообще уступает только Ф1.
//И никто не мешает нынешним грандам ф1 через лет 10 перейти на электрические технологии и это не обязательно должна быть фЕ//
Рано или поздно, это произойдет, но не в ближайшие 10 лет. Дело в том, что ФЕ обладает монополией от ФИА на 20 лет, если не ошибаюсь.
//Так мы же смотрим на самые совершенные гоночные болиды, а не на то, заметна ли на глаз разница в скорости или нет.//
Мы - да, но это не значит, что Марко прав. Формула Е завоевывает свою аудиторию и очень быстро растет. Я был поражен количеством молодежи, которые приезжают на 2-3-4 этапа ФЕ в год. С их точки зрения - это гонки будущего. То, что меня раздражает (например визгливый звук болидов), их наоборот привлекает. Марко слеп, если не видит, какого роста добилась эта серия за несколько лет. Ну и 200 лямов прибыли ФЕ по итогам прошлого года тоже о чем-то говорят. Зарабатывает столько ГП2, ГП3, WRC?
Когда в первом сезоне была гонка в Москве, организация была очень так себе. Если всё так улучшилось - отлично.
Но уже, видимо, поздновато - никого не было ;))
Если коротко - ездил на этап в Марракеше, до этого видел 1,5 гонки по ТВ и не был особенно впечатлен. Просмотр вживую поменял мое мнение в корне.
А пока мы видим как спадает не то, что эйфория, а энтузиазм принимать дальнейшее участие в Формуле-1 у крепких середняков. То ли будет после Брексита.
Зимой в тепле - это да. Правда в этом году я что-то не осилил.
В Дворовом футболе тоже много интересного, однако всем интересно смотрел Барселону с Реалом
Я несколько раз пытался досмотреть эти гонки до конца, но не смог.
И никто не мешает нынешним грандам ф1 через лет 10 перейти на электрические технологии и это не обязательно должна быть фЕ