Себастьян Феттель: «Мерседес» и «Ред Булл» во время симуляции гонки использовали только один тип шин, чего нельзя делать на Гран-при»
Пилот «Феррари» Себастьян Феттель сомневается в правильности подхода «Мерседеса» и «Ред Булл» во время симуляции гонки на предсезонных тестах.
В предпоследний день испытаний в Барселоне Феттель провел симуляцию гонки, начав серию кругов на шинах «суперсофт», а затем переключившись на покрышки «медиум». В тот же день Валттери Боттас из «Мерседеса» и Макс Ферстаппен из «Ред Булл» тоже проехали длинную дистанцию, используя только шины «медиум», и в итоге продемонстрировали более высокий темп.
Однако Феттель напомнил, что в гонках команды по правилам должны использовать как минимум два разных типа резины, и дал понять, что это требование может сильно повлиять на результаты Гран-при из-за необходимости искать оптимальные настройки, а также разрабатывать подходящие стратегии.
«Наши конкуренты – «Мерседес» и «Ред Булл» – во время симуляции гонки использовали только один тип шин, чего нельзя делать на Гран-при. Это влияет на выбор стратегии и, в конечном счете, на результат.
Думаю, с SF71H мы начинаем сезон на прочном фундаменте. Теперь нужно поработать над развитием этой машины и дальнейшим раскрытием ее потенциала. Я уверен в способностях нашей команды, и знаю, насколько талантливые и преданные делу парни работают в Маранелло.
С точки зрения пройденного километража мы добились хороших показателей – около 4323 км. В один из дней я проехал 188 кругов – это 875 км, и за все дни испытаний – около 3000 км. При этом никаких серьезных проблем с машиной не возникло, так что управлять ею было одно удовольствие», – сказал Феттель.
С этими экспертами есть такая штука - они все очень любят гадать по кругам на воде, что там вилами написано. На этом и зарабатывают. Я бы подождал результатов на реальной трассе. А то что у Феррари сильно отличающаяся от остальных машина - что есть то есть, скоро увидим, сработало ли. И дело там не в "лимузине", прибавка в базе всего 4%, ни к каким радикальным изменениям это не приведет, но хорошую машину от плохой отличает всего 2% скорости.
Есть мнение, в этом году гонки будут зависеть от экономии ресурса мотора по ходу сезона и от экономии топлива по ходу гонки. Так что гоночный темп может оказаться очень далек от квалификационного. К чему это приведет, пока непонятно, хотя конечно квалификации дадут преимущество.
PS Пример. Если ТР и Хонда не экономили топливо на тестах - это одно, а если как Макларен начнут экономить по ходу гонки - это будет совсем иное. Да и расклад по ресурсу вроде бы определился, но уложатся ли в три мотора, а что с падением мощности при наработке моточасов и что с расходом топлива - пока ясно только самой команде. Какие тут могут делать выводы сторонние эксперты - вовсе непонятно.
В общем, наверняка известно, что ничего не известно.
Хороший пример того, насколько болельщик Феррари жаждет доминирования Скудерии.
P.S. Подожди еще 10 дней, и все точки над "и" будут расставлены. К чему эти очередные предположения?