Реклама 18+

Auto Motor und Sport: Квалификацию в «Формуле-1» могут разделить на четыре сегмента

Владельцы «Формулы-1» обсуждают возможность изменения формата квалификации. Предложение состоит в том, чтобы поделить квалификацию на четыре сегмента вместо трех, сообщает Auto Motor und Sport.

В данный момент по окончании первого и второго сегментов из борьбы выбывают по пять гонщиков, а топ-10 борется за поул в третьем сегменте.

Предложение состоит в том, чтобы по итогам каждого сегмента из борьбы выбывало по четыре гонщика – что, в теории, должно повысить накал борьбы. Также обсуждается и форма правила, согласно которому сейчас гонщики, попавшие в топ-10, обязаны начинать гонку на том комплекте шин, на котором они проехали свой лучший круг во втором сегменте. В то время как гонщики, не попавшие в третий сегмент, имеют право свободно выбирать комплект шин для старта.

Источник: F1i.com
Читайте новости автоспорта в любимой соцсети
68 комментариев
Возможно, ваш комментарий нарушает правила, нажмите на «Отправить» повторно, если это не так, или исправьте текст
Пишите корректно и дружелюбно. Принципы нашей модерации
Мне нравится формат 2003 года. Два сегмента, одна попытка на каждый сегмент, ни права на ошибку во втором. В такой системе во время этого круга весь мир наблюдает за каждый метром, никто не теряется в массе. Интересно было для меня, с замиранием сердца смотрел, особенно вторую часть, осознавая, что следующей попытки уже нет. Вспоминаю, как Рубенс вылетел в первой части в Сильверстоуне, а во второй начал, вроде, самый первый. И его круг был лучшим. А во Франции после первой части на высохшей трассе две Минарди заняли две первые позиции! Короче, было круто.
+72
-8
+64
Чего мелочиться, сразу предлагаю разбить на 19 коротких сегментов в 1 круг, в каждом сегменте вылетает ровно по одной машине.
+30
-3
+27
Ответ Engelbert
Чего мелочиться, сразу предлагаю разбить на 19 коротких сегментов в 1 круг, в каждом сегменте вылетает ровно по одной машине.
так раньше и было - потом отменили - не пошло это
+15
0
+15
Ответ Arthur Rotenberg
Комментарий скрыт
Ну Вас то, как раз и забыл спросить, да, нравится, в каждую эпоху есть то, чего можно рассмотреть и исключить ошибки и эволюционировать в нынешние гонки, в чем проблема? Это вы залезли со своим высказыванием на мои мысли, слишком дёшево!
+18
-4
+14
Я не понимаю чего мелочится то? ... Выдать всем по велосипеду, кто быстрее проедет круг по трассе у того и поул. Заодно хоть будет что посмотреть в квале. Опять же у команд будет больше доверия молодым пилотам ...
+14
-1
+13
Ответ заблокированному пользователю
И что? Как будто сейчас кто-то с увлечением и не отрываясь смотрит первый сегмент. Квала - это техническая процедура распределения мест на решетке. И она должна быть максимально справедлива по отношению ко всем гонщикам пелетона. И поменьше указывайте кому и куда допустимо влезать, а то выглядите человеком, с ложными притязаниями на глубину знаний.
Я как фанат макларена только первый сегмент с увлечением и смотрю:)
+10
0
+10
Хотите настоящей интриги - нужно возвращать дозаправки в гонке. Тогда и в квалификациях будут с разным количеством топлива все, с этим же количеством и стартовать. и в гонках интрига будет, кто-то на пустых баках всю гонку будет проезжать, кто-то груженный без питстопов... Это справедливо хотя бы...
+9
0
+9
Ответ Arthur Rotenberg
Пожалуйста, бегите с этой ветки уже, надоели. И никогда не возвращайтесь, пока не родите что нибудь разумное
Специально для вас, дорогой мой, я буду тут и там.
+8
-1
+7
Ответ Arthur Rotenberg
Ещё один бред. И будут асе ждать конца квалы и создавать пробки. Ну что вы лезите со своими очень "классными" мнениями?
И что? Как будто сейчас кто-то с увлечением и не отрываясь смотрит первый сегмент.

Квала - это техническая процедура распределения мест на решетке. И она должна быть максимально справедлива по отношению ко всем гонщикам пелетона.

И поменьше указывайте кому и куда допустимо влезать, а то выглядите человеком, с ложными притязаниями на глубину знаний.
+9
-2
+7
Ответ Arthur Rotenberg
Ваши мысли абсолютно бредовы. Такой цирк смотрите где нибудь в наскаре, в королевских гонках такой фигни не надо.
Вы слишком деревянны в доходчивости о том, какую мысль я вам лично хотел донести, мне не нужны именно ваши рекомендации :)
+6
0
+6
Это вам старикам дряхлым беспрюолезно всё объяснять)
Это же не поленился создать второго пользователя, чтобы отписываться =) Поверьте, мне до старика, как и вам, как же вы возраст определили? =)) Радует, что 99% присутствующих имеют уважение друг к другу и скорее всего уважение и к "дряблым старикам", как вы выразились. И пишут правильно. А вы дно.
+4
0
+4
На ветке полно мнений какие изменения стоит рассмотреть, но самый плохой вариант каким-то образом получился у ФИА. К чему приведут эти изменения? Ни к чему! Просто смена регламента, ради смены регламента.
+4
0
+4
Ответ force.space
Мне нравится формат 2003 года. Два сегмента, одна попытка на каждый сегмент, ни права на ошибку во втором. В такой системе во время этого круга весь мир наблюдает за каждый метром, никто не теряется в массе. Интересно было для меня, с замиранием сердца смотрел, особенно вторую часть, осознавая, что следующей попытки уже нет. Вспоминаю, как Рубенс вылетел в первой части в Сильверстоуне, а во второй начал, вроде, самый первый. И его круг был лучшим. А во Франции после первой части на высохшей трассе две Минарди заняли две первые позиции! Короче, было круто.
Это несправедливо и малоинтересно. А если у одного из пилотов трафик возник? В первом сегменте. Он будет стартовать последним, по чужой вине? Если пилотов разводить по времени и делать раздельные старты - тут может погода вмешаться, и кто-то будет ездить под солнцем, а кто-то в дождь. Глупость у вас написана
+3
0
+3
Реклама 18+
не вижу смысла.. или придумайте нечто эдкое либо не трогайте ничего
+3
0
+3
эх, а я бы вернул час квалы и 12 кругов на каждого, с учетом старта на шинах лучшего круга
+4
-1
+3
Надо отменять эти сегменты. 60 минут и 12 кругов. Хоть какую-то возможность на высокие места на старте середнякам может дать.
+4
-1
+3
да и так норм работает. Единственное правило про старт на том же комплекте, что и завершен к2 - спорное. В том же Сингапуре старт с 11,12 и 13 со свободным выбором шин вышел выгоднее, чем с 7-10 мест на гипере
+3
0
+3
Ответ SanTerr
Это несправедливо и малоинтересно. А если у одного из пилотов трафик возник? В первом сегменте. Он будет стартовать последним, по чужой вине? Если пилотов разводить по времени и делать раздельные старты - тут может погода вмешаться, и кто-то будет ездить под солнцем, а кто-то в дождь. Глупость у вас написана
Вы помните 2003/4 год?) Какой трафик в квале, вы о чём?) Погода - ну и хрен с ним, пошёл дождь или нет, это даёт больше разнообразия. По моему, различный бюджет, который кратно отличается у некоторых - большая несправедливость, чем вероятный дождь у кого-то на круге.
+4
-2
+2
Ответ force.space
Мне нравится формат 2003 года. Два сегмента, одна попытка на каждый сегмент, ни права на ошибку во втором. В такой системе во время этого круга весь мир наблюдает за каждый метром, никто не теряется в массе. Интересно было для меня, с замиранием сердца смотрел, особенно вторую часть, осознавая, что следующей попытки уже нет. Вспоминаю, как Рубенс вылетел в первой части в Сильверстоуне, а во второй начал, вроде, самый первый. И его круг был лучшим. А во Франции после первой части на высохшей трассе две Минарди заняли две первые позиции! Короче, было круто.
Возьмем Сингапур, там температура трека во время квалификации падает каждую минуту и серьезно. Если вы собрались в квалификации разводить пилотов, давая по кругу - последние будут по определению показывать худшее время, так как трасса остывает... это неравные условия. Да и тактики пилотов с двумя и тремя кругами подряд на холодных трассах будут убиты. Зачем??
+2
0
+2
Может и будет толк
+3
-1
+2
Укажите причину бана
  • Оскорбление
  • Мат
  • Спам
  • Расизм
  • Провокации
  • Угрозы
  • Систематический оффтоп
  • Мульти-аккаунтинг
  • Прочее
Пожаловаться
  • Спам
  • Оскорбления
  • Расизм
  • Мат
  • Угрозы
  • Прочее
  • Мультиаккаунтинг
  • Систематический оффтоп
  • Провокации
Комментарий отправлен, но без доната
При попытке оплаты произошла ошибка
  • Повторить попытку оплаты
  • Оставить комментарий без доната
  • Изменить комментарий
  • Удалить комментарий

Новости