Ожидания от Сингапура

Формула 1 возвращается в Азию! Впереди нас ждёт один из самых красивых этапов чемпионата – единственная полностью ночная гонка, которая по традиции проходит в Сингапуре. Это, помимо всего, одна из уличных трасс, довольно медленный этап, где максимальная скорость с трудом переваливает за 300 км/ч, а в некоторых поворотах она вовсе меньше 100 км/ч. Всего трасса насчитывает 23 поворота, а также немалое количество узких мест. Обгонять здесь практически негде, а значит, огромное значение будет иметь квалификация. Штрафов командам желательно избежать, потому что ничего хорошего из этого не выйдет по выше названной причине. Прогноз погоды по традиции обещает нам дождь и грозы, однако в большинстве своём осадки выпадают днём, а ночью, когда проходят все сессии, асфальт подсыхает. В прошлом году, например, гонка проходила по сухому покрытию. Перед началом анализа команд хочется сказать, что в Сингапуре велика вероятность появления машины безопасности и вполне возможно, что кто-то отправится в отбойник ещё на тренировке, из-за чего его болид придётся пересобрать, за что полагается штраф на стартовой решётке. Но кто именно это будет – предугадать практически невозможно, поэтому данную информацию в голове держать будем, но опираться на неё за редким исключением бессмысленно.

 

Удача и ничего кроме для Sauber.

 

 

Уличные гонки или этапы с большим количеством поворотов дают шанс тем, кто на классических этапах не добивается успеха. Казалось бы, таковой шанс может появиться у заядлого неудачника Sauber, но не тут-то было. Швейцарская команда собрала на 2017 год болид, мало чем отличающийся от 2016. У команды нет никаких шансов на хороший результат, если не повторится нечто невообразимое, подобно тому, что было в Баку или Барселоне, и надеяться, что хотя бы один из пилотов не станет частью сего действа. В Сингапуре, конечно же, ожидается сие действо, но надеяться на это – плохая идея. 19-20 места – заслуженное место Sauber.

 

Отличный шанс для McLaren.

 

 

А вот у британской команды McLaren шансы значительно вырастают. Мотор Honda не позволяет развивать больших скоростей, а противникам порой кажется, что Алонсо и Вандорн разогревают шины или уходят в боксы, когда те находятся на своих быстрых кругах. Но для «рыжих» Сингапур – прекрасное место, ведь в поворотах они держат прекрасную скорость! На этой уличной трассе практически нет прямых, а обилие поворотов делает их конкурентоспособными. Осталось лишь добраться до финиша, с чем могут возникнуть проблемы. Если не случится технических неполадок, то, вполне вероятно, Фернандо, а может даже и Стоффель, поборются не только за очковую зону, но и за приличное количество баллов в копилку чемпионата!

 

Renault почти в своей тарелке.

 

 

Частично появляется шанс у французской команды Renault. Почему частичный? Потому что есть два полярных по уровню пилота – Джолион Палмер и Нико Хюлькенберг. Первый вряд ли сможет показаться конкурентоспособным на такой сложной трассе, зато второй наверняка будет бороться за место лучшего из остальных. Но свою лепту могут внести, опять же, технические неурядицы. Тем не менее, сила болида Renault и уровень Нико Хюлькенберга – неплохой рецепт успеха в Сингапуре. Осталось это реализовать. Да, британец тоже может показать хороший результат, но это не то, о чём может говорить со стопроцентной уверенностью.

 

Удивляющий Haas.

 

 

Успех можно ждать и от молодой команды Haas. Особенно стоит обратить внимание на опытного француза Романа Грожана, который вполне может приехать в районе 7-8 мест, если это позволит сделать болид. Кевин Магнуссен – довольно агрессивный пилот, что на такой трассе может сыграть злую шутку. Сможет ли датчанин взять себя в руки и не наделать глупостей – вопрос интересный. Не исключено, что он станет причиной выезда Майландера.

 

Toro Rosso – сейчас или никогда.

 

 

Ещё одной командой, которая должна побороться за очки является Toro Rosso. На подобных трассах и у итальянцев должна появиться конкурентоспособность. В Венгрии и Монако, где трассы по своей сути похожи на Сингапур, Toro Rosso показывали времена на уровне первой десятки. Помимо этого, у них два мотивированных пилота. Карлос Сайнс сейчас окрылён переходом в новую команду, его настроение явно запредельное, да и захочется отдать должное команде, которая сделала из него профессионального пилота. Даниил Квят должен понимать, что сейчас руководство полностью сосредоточится на нём, но у него нет контракта на будущий год, и если не давать результат, можно просто вылететь из Формулы 1. Ничего не помешает руководству итальянской команды, если россиянин не проявит себя, посадить вместе Мацуситу и Гасли в следующем сезоне, потому что одного придётся, а второго очень хочется. И Даня должен это понимать, а Сингапур – отличное место для набора очков.

 

Williams нужно как-то пережить это.

 

 

Для Williams дела обстоят не лучшим образом. В Сингапуре важна аэродинамика, а с ней у британской команды в этом году серьёзные проблемы. Скорее всего, ни Масса, ни Стролл не выйдут в третий сегмент квалификации, а в гонке стоит надеяться лишь на стартовый прорыв бразильца и схода парочки пилотов, что будут быстрее. Иных шансов для Williams не предвидится. Добавим, что впервые за очень долго время в боксах не будет членом семьи Уильямс.

 

Неоднозначная Force India.

 

 

У британско-индийского коллектива тоже могут возникнуть некоторые трудности, особенно в борьбе с Нико Хюлькенбергом. Force India хороша на более-менее прямых автодромах, а вот когда присутствует большое количество поворотов, могут возникнуть трудности. Вполне вероятно, что тренировки покажут нам неутешительный результат, но это случается частенько, зато потом в квалификации оба пилота вновь в третьем сегменте. Свою роль могут сыграть новинки, которые способны как добавить скорости, так и испортить картину. Тем не менее, «Розовые Пантеры» без очков точно не останутся, если, конечно, Перес и Окон не сойдут с дистанции. И вполне вероятно мы, наконец, увидим в деле новую тактику Force India, по которой пилотам запрещено вести борьбу друг с другом.

 

Настало время Red Bull удивлять.

 

 

Прекраснейший шанс вырисовывается у Red Bull. Австрийская команда отлично проявляет себя на подобных трассах. И команде на руку играет то, что у неё два очень сильных пилота, одному из которых, правда, в этом сезоне хронически не везёт. Тем не менее, именно в Сингапуре у Red Bull есть шансы придти к финишу благодаря своей скорости, а не проблемам противников. Двойной подиум ждать не стоит, даже в победу с трудом верится, но именно здесь для этого есть предпосылки, хоть и очень отдалённые. В одной из трёх сессий свободных заездов вполне можно увидеть на первой строчке Риккардо или Ферстаппена, а при удачном стечение обстоятельств, например, дожде, и за поул они потягаться смогут.

 

Ferrari пора возвращать позиции, преимущество Mercedes сведено к минимуму.

 

 

Сингапур – отличный шанс для Ferrari и, в частности, для Себастьяна Феттеля улучшить положение в Кубке Конструкторов и Чемпионате соответственно, ведь на этом азиатском этапе преимущество Mercedes сведено к минимуму. Самое время для немца вернуться в лидеры. Райкконен и Феттель должны понимать, что угрозу могут представлять не только «Серые Стрелы», но и пилоты Red Bull. Совершенно нет гарантии, что Себ приедет первый, тем более что технические проблемы и Red Bull никто не отменял. Тем не менее, вполне реально повторить победный дубль, который уже был и в Монте-Карло, и в Будапеште, а вот Хэмилтону и Боттасу придётся выложиться на 150%, чтобы отобрать очки у прямых конкурентов. Если кто-то сомневается, стоит ли смотреть Гран При Сингапура, то мы скажем, что помимо эстетической красоты и плотной борьбы как минимум в квалификации, нас ждёт непредсказуемый результат из-за сложности трассы и большой вероятности появления машины безопасности. Первая пятничная сессия начнётся в 11.30 по московскому времени, квалификация стартует в 16.00 в субботу, а сама гонка в 15.00 в воскресенье.