Качество деталей «Формулы-1» очень тщательно проверяется. С помощью ультрафиолета

Интернет-издание WTF1 навестило базу «Форс-Индии» в Сильверстоуне и выяснило, как же проходит контроль за качеством изготовления частей машины «Формулы-1» без разрушительных крэш-тестов.

«После гоночного уик-энда команды «Формулы-1» тщательно проверяют состояние деталей болидов. Весь процесс разделен на четыре этапа. На первом запчасть окунают в желтый краситель, который забирается во все возможные появившиеся щели.

Деталь висит до 20 минут в таком состоянии, а затем переносится на этап промывания поверхности от красителя.

Далее деталь отправляется в печь на те же 20 минут при температуре в 60 градусов Цельсия для просыхания.

Только после этого деталь поступает на тесты под специальной ультрафиолетовой лампой.

Сперва можно оценить, видны ли какие-то повреждения невооруженным глазом — для этого ведущему WTF1 Мэтту Галлахеру предоставили часть топливной панели.

Под дневным светом микротрещины и другие повреждения заметить очень трудно, но при комбинации ультрафиолетового освещения и флуоресцентного красителя они находятся моментально.

После обнаружения подобного рода вещей отдел контроля качества обязан оповестить о находках инженеров, и дальше уже они определяют, откуда появились повреждения, повлиял ли на это какой-либо процесс в машине и можно ли деталь использовать и дальше.

В случае обнаружения довольно большой трещины, как на этой детали, она будет признана негодной для дальнейшего использования в «Ф-1». Вероятно, в результате инженеры перепроектируют все устройство топливной системы».