1 мин.

Вот как работает инновационная подвеска «Феррари». Эффект видно невооруженным взглядом

Еще до презентации машины для 2019 года SF90 в прессу просочились слухи об уникальной задней подвеске Скудерии, не только гарантирующей мощный наклон шасси, но и контролирующей его на разгонах и торможениях. По описаниям она до боли походила на запрещенную в 2014-м активную подвеску FRIC, но после старта тестов делегаты ФИА подтвердили полную легальность новинки.

Вот как она работает.

При торможениях резко повышает угол наклона для увеличения прижимной силы. На разгонах и прямых угол снижается для уменьшения лобового сопротивления и повышения максимальной скорости.

У конкурентов даже с самым большим углом уклона шасси такого нет: например, вот как тот же поворот проходит машина «Ред Булл».

Кажется, у «Феррари» теперь есть как минимум одно ключевое преимущество над остальными командами пелотона.

 Auto Bild: ФИА признала легальной конструкцию болида «Феррари»

«Новая «Феррари» невероятна». В год 90-летия Скудерия надеется стать лучшей

Все команды «Ф-1» скопировали революционное решение «Феррари». Технический эксперт объяснил причины