«Я могу ездить в дождь, а пилоты Формулы-1 нет». Как Джереми Кларксон провел свой день рождения
Некогда Джереми Кларксон являлся ведущим самой известной автомобильной передачи в мире Top Gear и одним из самых высокооплачиваемых ведущих BBC. Что же было потом?
Краткая хронология событий:
Январь 2011. Индийские дипломаты высказывают свое возмущение словами Кларксона, сказанными в передаче, которая снималась в Индии. Тогда для съемок Кларксон использовал машину с туалетом в багажнике. По его словам, это идеальное решение, потому что «у каждого, кто приезжает сюда, начинается понос».
Февраль 2011. Би-би-си была вынуждена принести извинения мексиканцам, после того как в одной из передач Кларксон назвал их «ленивыми» и «бесполезными».
Октябрь 2012. За грубое сравнение людей с лицевыми дефектами с автомобилем Кларксона осудил попечительский совет Би-би-си.
Май 2014. Телеведущий «умоляет о прощении» после того, как произнес расистское слово, которое сохранилось в черновом монтаже Top Gear.
Июль 2014. Британский регулятор телевещания Ofcom заявил, что передача, которая снималась в Бирме, нарушает правила телевещания. Тогда Кларксон, увидев мужчину, переходящего мост через реку Квай, произнес оскорбительное слово в его адрес.
Октябрь 2014. Ведущие и группа вынуждены прервать съемки в Аргентине из-за угроз. Угрозы вызвал номерной знак H982 FLK на одной из машин, участвовавших в съемках.
В 2015 году все закончилось тем, что Кларксон ударил продюсера шоу после того, как остался без ужина. Закончив поздние съемки эпизода, англичанин пришел в ярость после того, как понял, что на площадку не привезут горячей еды. За это телеканал BBC отстранил его от эфира до окончания разбирательства. Кларксон отказался продлевать контракт с BBC и покинул шоу. Вместе с ним ушли его соведущие Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд.
На все это мог повлиять его развод женой в 2014 году после 20 лет совместного брака. В последние годы отношения супругов были достаточно напряженными и постоянно омрачались слухами об изменах. Более того, в последние три года пара жила раздельно, хотя на публике они появлялись исключительно вместе. Жена бросила Кларксона.
Вот, что сказал Кларксон после уходи из Top Gear:
Сейчас же Джереми Кларксон работает в новом автомобильном шоу The Grand Tour. Было отснято два сезона, а в этом году ожидается выход третьего сезона, состоящего из 12 выпусков.
Не будем глубоко вдаваться в подробности, но первый сезон вышел достаточно оригинальным. Когда я смотрел первый выпуск, то был невероятно рад за ребят. Было смешно. Они вместе с палаткой путешествовали по всему миру. Было здорово. Минус был в шутках про звезд. Они постоянно «умирали» и не доходили до студии. Кларксону это надоело в Top Gear. Но мне хотелось увидеть заезд Кими Райкконена, например.
Второй сезон был очень сильно похож на «старый добрый Top Gear». Палатку вновь поставили в Великобритании. Прямо у дома Кларксона. Звезды перестали для многих быть узнаваемыми, потому что были звездами не мирового масштаба. В первом сезоне же были известные люди во всем мире. В этом огромный минус был.
Вся надежда на третий сезон, где попытаются смиксовать идеи и получить шедевр, потому что говорят «новый Top Gear» уже догоняет. Сезон будет решающим. Компания Amazon Prime пока не намерена продлевать контракт с троицей ведущих на четвертый сезон. Если у них не выйдет, то этот сезон станет последним для них. Скорее всего, они просто уйдут на пенсию. Нет они будут работать, возможно, на телевидении, но уже не в автомобильном шоу и не вместе. Джеймс Мэй младше Кларксона, но ведет себя уже очень по старперски. Мне остается лишь пожелать им удачи снять отменный сезон!
Начнем с его ярких высказываний.
Вот, например, что он написал после знаменитого финала сезона-1997, когда Михаэль Шумахер намеренно столкнулся с Жаком Вильнёвом:
«На протяжении всего сезона я стал уважать Шумахера. Он действительно был доволен, когда побеждал. У него была не лучшая машина, но это одна из моих любимых „Феррари“. Он доказал, что является великолепным пилотом и даже джентльменом после слов в адрес Эдди Ирвайна в Японии. Но в Испании он доказал, что он в конечном счёте остаётся настоящим немцем»
К слову, к концу 1990-х Кларксон стал уже настолько популярен, что вышел за рамки чисто автомобильной и журналистской индустрий. В конце прошлого века «эффект Джереми Кларксона» оказал существенное влияние на… продажи джинсов. Ведущий и по сей день практически всегда носит джинсы. На тот момент благодаря Джереми они стали прочно ассоциироваться с мужчиной средних лет, и продажи джинсов в Великобритании значительно упали, а оздоровление ситуации на рынке отметили лишь в 2001 году.
Высказывания про Шумахера ещё были нейтральными. Со временем, набирая всё больше популярности и имея всё больший вес в медийном пространстве, он начал высказываться жёстче. В 2007-м он в пух и прах раскритиковал новичков чемпионата, включая Льюиса Хэмилтона – по мнению Джереми, они вели себя излишне корректно.
«Все высоко оценивают Льюиса, и должен сказать, что его манёвры в первом повороте в двух первых гонках сезона захватывали дух. Но в конце гонки он вылезает из машины и начинает благодарить всех по очереди: зрителей, команду, людей, которые создали его дурацкие шины. Нет, нет, нет! Парень, соберись. Ты должен вылезти и закричать: „Сейчас я отправлюсь на подиум, а потом подцеплю каких-нибудь девушек“.
Помимо «эффекта Джереми Кларксона» есть в его биографии и другие любопытные моменты. Например, в середине 2000-х, когда закрывали Rover и завод Vauxhall в Лутоне, многие всерьёз полагали, что свою роль в решениях свернуть фабрики сыграли высказывания Кларксона. Дошло даже до того, что работники Rover, недовольные комментариями Джереми о компании, нарисовали «антикларксоновский» баннер и вывесили его на стенах завода. Впрочем, надо полагать, вряд ли мнение журналиста могло привести к закрытию завода.
В гости к Кларксону в шоу Top Gear в конце 2011 года к нему пожаловал Кими Райкконен, в то время готовившийся к возвращению в чемпионат мира в составе «Лотуса». Финн в эфире рассказал, что сломал запястье за несколько месяцев до старта сезона, а Кларксон поделился другой историей.
«Один знакомый как-то отдыхал в одном из баров в Монако. И вдруг один напившийся парень свалился ему в ноги…» Райкконен, предугадав продолжение, спросил: «Это был я, так?» И получил утвердительный ответ: «О, да! Он посмотрел вниз и сказал: „Да это же мой кумир!“
Вот, что он говорил перед стартом Гран-при Бахрейна 2014, который кстати вышел одним из лучших в том сезоне.
«Мне скучно, а ведь гонка ещё даже не началась», — написал он в своём микроблоге в воскресенье. «Следите за шинами. Берегите топливо. Ездите медленно. Будьте осторожны», — добавил он в начале гонки, когда она ещё была не слишком насыщенной.
Однако впоследствии было столько обгонов и борьбы, что Гран-при Бахрейна показался захватывающим даже Джереми. «Беру свои слова назад. Несмотря на проблемные вопросы вроде экономии топлива и шин, это была прекрасная гонка».
Обезьяну научили пользоваться интернетом и комментариев стало еще больше. Во втором сезоне The Grand Tour его соведущие даже пошутили на эту тему, заявив о том, что Джереми заставил ехать женщину с одного конца Лондона на другой, чтобы та помогла ему написать твит.
«Я могу ездить в дождь. Вы можете ездить в дождь. А гонщики Формулы-1 по какой-то причине не могут. ЭТО НЕ ТЕННИС». 13 ноября 2016 года, «Твиттер».
«Наверное, хорошо, что Берни ушёл, и теперь это будет шоу, а не инструмент для того, чтобы сделать очень богатых людей ещё немного богаче. Американцы знают толк в шоу. Посмотрите NASCAR — они собирают 250-тысячные трибуны, ни один другой спорт так не может. Кто-то должен сказать богатым старикам, управляющим Формулой-1, что гонки существуют для фанатов. И единственное, что вернёт фанатов к телевизорам и спонсорские деньги, — азарт борьбы. Думаю, американцы понимают это, надеюсь и молюсь, что они смогут его вернуть». 10 февраля 2017 года, интервью для Drivetribe.
«Гонщики. Для вас извилистые уличные трассы, на которых трудно обгонять, может, и вызов. Но для нас это дерьмо». 23 сентября 2012 года, «Твиттер».
«Зачем гонщикам Формулы-1 свободные заезды? Они должны уметь ездить прям так». 25 мая 2013 года, «Твиттер».
«Спорно, я знаю, но считаю, что Риккардо — лучший пилот в Формуле-1». 3 ноября 2014 года, «Твиттер». Несколько раз Кларксон оправдывался на эту тему, потому что Даниэль пока чемпион так и не стал.
«Мой дорогой друг. „Мерседес“ на прямых на 11 километров в час быстрее. Даже ты выиграл бы с таким преимуществом». 3 ноября 2014 года, переписка в «Твиттере».
Джереми нашел способ исправить «Формулу-1»
«На фестивале «Гудвуд» мне посчастливилось посмотреть удивительную гонку между бывшими профессиональными пилотами на одинаковых «Остин» A35. Для тех, кто слишком молод, чтобы помнить «Остин», я поясню: эта ужасная компания, нанимая бесполезных рабочих, плохо строила плохо нарисованные и плохо спроектированные машины. Но в этих пяти кругах было больше зрелища, чем в пяти последних сезонах Формулы-1. И я подумал, а что если заставить всё это скопище моделей сесть в эти стрёмные машинки и выпустить на трассу перед гонкой Ф-1? Шоу получилось бы отличное. Но что насчёт Формулы-1? Под конец очередной тоскливой процессии в этом году инженер Хэмилтона сказал ему по радио: «Отлично сработано, Льюис». И в этом вся проблема. Команда строит компьютер, а потом платит кому-то, чтобы он два часа на нём «поработал». В другой гонке яростно прорывавшегося Макса Ферстаппена инженер попросил не пытаться обгонять Нико Росберга — и снова я чуть не бросил чем-то тяжёлым в телевизор.
Формула-1 — это бардак. Гонщики хотят быстро мчаться в поворотах — они от такого тащатся. Но сидя дома, мы не ощущаем всего этого и даже не видим, что вот этот пилот в этом повороте быстрее другого. Чего мы хотим — это обгоны. А для этого нужны длинные прямые со шпильками в конце. Но гонщики их ненавидят. Возьмём команды. Они хотят использовать всё, что можно — технологии, аэродинамику, чтобы добиться преимущество. Но нам плевать, как работает KERS или каким образом воздух обтекает переднее крыло. Они думают, что спорт переродится с широкими шинами и более высокими скоростями, но, как показала гонка на «Остинах», это совсем не так.
К счастью, у меня есть идея, как всё изменить: если Льюис Хэмилтон выигрывает поул, его напарник стартует с последнего места. Если Макс Ферстаппен квалифицируется вторым, его напарник уходит на предпоследнее место. И так далее. Это сделает квалификацию более напряжённой, поскольку победить напарника будет сверхважно. И гонка станет более захватывающей, потому что быстрые машины будут стартовать как впереди, так и сзади. Посередине в качестве препятствий будут самые медленные машины. И у команд больше не будет проблем с тем, что их гонщики столкнулись друг с другом. Так сохранится техническая составляющая спорта, а гонки станут безмерно зрелищными. Конечно, будет куча аварий — машины придётся сделать крепче, чтобы крыло не отваливалось от малейшего касания». Колонка Джереми Кларксона от 2017 года для Drivetribe.
Ну и лучший выпуск 2 сезона The Grand Tour, на мой взгляд.
И этому мужчине 58?
P.s. Но это все не спроста. Ведь сегодня день рождения и у меня! Всем спасибо за внимание)
По сабжу ... сами Хаммонд и Мэй уже лет 15 называют Кларксона не иначе как "орангутангом". Да он 50-летний ребенок, да он ведет себя вызывающе, порой по хамски, но именно это и делает его хорошим ведущим, человеком чьи программы интересно смотреть потому что он не боится говорить то что он (а заодно и многие из нас самих) думает.
TopGear в свое время был однозначно лучшей программой про авто, и несмотря на то что под маркой TopGear выпускали программы и в США, и в Австралии, и в одно время даже в России, они не были и близко по уровню с тем что делали Кларксон и ко. в британском TopGear. Как человек который посмотрел 20 с лишним сезонов этого шоу могу с уверенностью сказать - скучно не было никогда. Да было много шуток на грани фола, порой - за гранью, пару раз были и откровенные провокации, куда более выпиющие чем "аргентинское фиаско" о которых говорит куда меньше людей - например, в путешествии по югу США. Но в любой ситуации это было не более чем фоном, акцент на котором не ставился.
Я вполне себе хорошо знаю историю, в том числе и Фолклендского конфликта, но то что кто-то видит оскорбления и провокацию на номере машины, на который 99.99% зрителей никогда не обратят внимания, и при этом не слышат или не хотят слышать огромного количества восторженных слов в адрес их страны в которой и проходили съемки, выставляет в негативном свете именно их. Это даже не учитывая последовавшей реакции этих "патриотов".
Повторюсь - никогда неуместные шутки и провокации не были акцентом и основным посылом программ что делали Кларксон, Мэй и Хаммонд. Напротив, они всегда делали упор на любовь к машинам, приключениям, природе и людям тех стран где вели съемки. В том числе в странах которые в "западном мире" считаются отсталыми, опасными, "варварскими" и т.п. (Албания, Ирак, Бирма). Вот это, а не какие-то жалкие провокации, и было основным посылом - там тоже живут люди, непохожие не нас, но разделяющие с нами куда как более простые и значимые ценности чем "политкорректность" и прочая, с позволения сказать, х**та.