Заводи «Авто». О проблемах лидера Востока

Екатеринбургский «Автомобилист» стал главной сенсацией старта текущего сезона КХЛ. Да, уже летом было понятно, что в Екатеринбурге  создаётся по-настоящему серьёзный, масштабный проект. Пришедшие в клуб инвесторы взялись за него всерьёз, о чём свидетельствует проект по постройке новой арены взамен нынешнего КРК «Уралец». Там явно смотрят в далёкую перспективу, рассчитывая создать новый суперклуб в нашем хоккее. И всё в этом направлении делается.

При этом уже сейчас «Автомобилист» готов решать серьёзные задачи. Летом команда масштабно обновилась. Вместо Владимира Крикунова пришёл новый тренер – растущий и перспективный Андрей Мартемьянов. Существенно усилился состав. Так, за исключением Якуба Коваржа была полностью обновлена легионерская бригада. Да и российский костяк подобрался вполне квалифицированный. Может быть, не слишком яркий по именам, но зато грамотно и чётко исполняющий свои функции и свои игровые задачи. А это зачастую гораздо важнее.

Екатеринбуржцы выдали потрясающую серию из 18 победных матчей. По пути были обыграны ЦСКА, «Локомотив», «Йокерит», «Салават», «Металлург», московское «Динамо». Команда играла мощно, свежо, демонстрируя отменную физическую готовность и неизменно додавливая оппонентов. Особенно удавались подопечным Мартемьянова третьи периоды, когда «Авто» заметно преображался и переламывал ход даже неудачно складывавшихся игр. Параллельно, к слову, развивалась неудачная серия «Сибири», что породило шутки о том, что во всей лиге две стабильные команды – «Автомобилист» и «Сибирь». Да, затем, в 19-м матче, случилось поражение от «Барыса», но оно выглядело досадной случайностью, не более того. Да и вообще, любые серии рано или поздно кончаются. В конце концов, пройти дистанцию в 60 с чем-то игр, и не где-нибудь, а в КХЛ, без потерь очков просто невозможно.

Но наступила пауза на Евротур, после которой «Автомобилист» постигла серия неудач. Сначала случился конфуз в Петербурге. По игре, к слову, «Автомобилист» не был настолько хуже соперника, а в концовке и вовсе сумел немного сократить разрыв в счёте. Но эта игра уже стала неким тревожным звоночком – всё же прежде уральцы никому не «горели» с таким крупным счётом по ходу игр. Можно разве что вспомнить матч с «Локомотивом», когда они уступали по ходу встречи – 1:4, но смогли перевести встречу в овертайм и в итоге победить. Затем последовала немного странная игра со «Спартаком». Екатеринбуржцы вроде бы комфортно вели в счёте, но умудрились разбазарить весь гандикап. Закончил выездную серию «Авто» победой над минским «Динамо», но, учитывая, что минчане сейчас пребывают в состоянии полураспада, эта победа не должна была ввести в заблуждение. Ну а последовавшая вслед за этим домашняя серия и вовсе обернулась тремя поражениями.

Есть разные версии о причинах настигшего команду временного кризиса (а кризис так или иначе есть – если не по игре, так по результатам). Здесь и травма основного голкипера, и и весьма скандальная история с всплывшими зарплатами игроков. Что тут скажешь? Понятно, что отсутствие Коваржа – это огромная потеря, полноценно заместить которую просто некем. Многие матчи в этом сезоне вытащил именно чех за счёт своего мастерства, да и вся оборона уральцев, по набору качеств отнюдь не лучшая в лиге, с Коваржем в воротах чувствует себя гораздо уверенней. Я бы не стал кидать камни в сторону Сохатского – да, он допустил несколько грубых ошибок, но в целом сыграл достойно, кое-где и подтащил. Сейчас вот пригласили изгнанного Андреем Назаровым его тёзку Макарова, и я не сильно уверен, что он гораздо сильнее Сохатского. Что касается шумихи вокруг зарплат, то что-то определённое по этому поводу сказать трудно. В каком-то смысле это могло сказаться. Андрей Мартемьянов исправно и вполне дружелюбно отвечает на вопросы об обстановке в коллективе, но мы же не можем знать, что там творится за закрытыми дверями. А твориться может всякое.

При всём том, я лично пока не вижу поводов для алармистских настроений. Да, у «Автомобилиста» есть игровые проблемы. Да, возможно, психологически только строящаяся команда где-то оказалась не готова к бремени лидерства в лиге и повышенному вниманию к себе. Но это болезни роста, ничего страшного. Опять же, пройти всю регулярку без спадов и перебоев просто физически нереально, да и не нужно. Конечно, теоретически можно поставить задачу выиграть вообще все матчи, но какой в этом смысл? Место в лидерах конференции «Автомобилист» себе обеспечил, теперь самое время заняться некими точечными настройками командного механизма с прицелом на плей-офф, чтобы именно к кубковым матчам подойти в полной боевой готовности. В этом плане, кстати, мудро поступает «Ак Барс», из года в год долго запрягающий, но потом, как правило, довольно быстро едущий. «Автомобилист» же стартанул с места в карьер, и это скорее может пойти в минус. У уральцев всё же нет такого подбора игроков и глубины скамейки, как у двух армейских грандов, и им нет никакого резона гнаться за эфемерными рекордами. Ибо на финишный, самый важный отрезок сил может уже и не хватить. Это как раз тот случай, когда уместна поговорка: тише едешь – дальше будешь. В случае с «Авто» она вдвойне актуальна.

Напрашивается аналогия из прошлого сезона, когда «Барыс» подошёл к паузе на Евротур в ранге лидера Востока, а затем умудрился пролететь мимо плей-офф, оказался в эпицентре разных скандалов, а заканчивал сезон под руководством весьма специфического тренера, фамилию которого были не в состоянии воспроизвести многие легионеры команды. Самое смешное, что этот тренер умудрился попасть на Матч всех звёзд. Маразм в кубе. Ещё эти случаи объединяет фигура Найджела Доуса, который в результате не слишком красивой истории вскоре Казахстан покинул. Но всё же есть некая уверенность, что здесь подобное не повторится. Во всяком случае, ритуальных жертвоприношений баранов точно не будет. «Автомобилист» не должен просесть слишком сильно. Да, есть трудности, но они решаемые. В конце концов, где-то сейчас команде возвращается за слишком удачный старт, когда был сумасшедший кураж, везение и залетало абсолютно всё. Ведь, если вспомнить, то и с «Локомотивом», и с «Динамо», и в ряде других матчей команда Мартемьянова запросто могла вообще остаться без очков. Так вся жизнь устроена – где-то теряешь, где-то находишь. А в итоге всё уравновешивается.

Даже несмотря на последние неудачи, «Автомобилист» остаётся лидером Восточной конференции. Остальные команды ведь тоже не отличаются стабильностью – что «Авангард», что «Ак Барс», что «Салават», что «Металлург». Так что вся борьба ещё впереди. Понятно, что будет непросто, но, в конце концов, дорогу осилит идущий. Трудности обычно закаляют, а после их преодоления становишься ещё сильнее, чем раньше. Именно так создаются по-настоящему большие команды.