Первые контракты подписаны
Немалое количество событий было сопряжено с прошедшим только-только уик-эндом в Бельгии. И почти все они, пожалуй, связаны с Михаэлем Шумахером: его сын проехался на чемпионском Бенеттоне 1994 года, символизируя юбилей первой победы Великого И Ужасного в Ф-1, а также повторение рекорда немца по количеству поулов Льюисом Хэмильтоном.
Мерседес:
Чемпион провел настоящую гроссмейстерскую гонку, вызвав некоторую ностальгию по Гран-При Великобритании этого же сезона, когда Льюис не допустил ни единой ошибки, взяв дубль в Арденнах. Вальттери Боттас провел выходные довольно слабо: не смог завоевать весь первый ряд для команды, да и стартовал третьим во многом благодаря осечке Кими в финале квалификации. А в воскресенье так и не смог приблизиться к паре лидеров, да еще и на рестарте пропустил соотечественника с Дэном Риккьярдо. Серия из 5 пьедесталов подряд финна завершена. Мерседес отыграл 5 очков у Феррари, однако вполне могли рассчитывать и на +10.
Ред Булл:
При всем противоречии личности Макса Ферстаппена, некоторой даже ненависти к нему и отвращения немалочисленной аудитории болельщиков, голландца действительно, не в первый раз за сезон жаль. Если разобраться, то надежность и невезение его РБ13 сопоставимы по этим показателям с МакЛаренами и Палмером, например. Удручающе, ведь его напарник завоевал уже 6 подиумов с одной победой, набрав в 2 раза больше очков. Вопросов у лучшего пилота из Нидерландов к Рено больше, чем у кого-то.
Феррари:
Себастьян Феттель признал, что единственным путем к победе была ошибка Льюиса Хэмильтона в гонке, но немец так ее и не дождался, признав идеальную езду своего соперника. Себ минимизировал потери перед домашним этапом, однако отрезок после машины безопасности должен был подарить незабываемую концовку, дабы резина на машинах красного и серебристого цвета ой, разнились. К несчастью, борьбы за победу не было суждено увидеть. Весть о продленном контракте неким образом может благоприятно повлиять на пилота, и на Райкконена она, как правило, именно так и делала, но его Гран-При был испорчен во время квалификации, а омрачен упущенным подиумом. Борьба с Риккьярдо продолжается. Что удивительно, учитывая разницу обеих машин, не правда ли?
Форс-Индия:
Если бы не инцидент между Серхио Пересом и Эстебаном Оконом, то в Спа и вправду нечего было смотреть. Вина, конечно, полностью на мексиканце. Очередной контакт, полагаю, заставит вновь, еще сильнее, задуматься о кадровом вопросе на следующий сезон. Вполне вероятно, что отличной парой пилотов могли быть француз с Паскалем Верляйном или с Фернандо Алонсо?.. Впрочем, есть канадец, который может всю лавочку лоббирования тех или иных связей и/или интересов быстро, денежно прикрыть.
Вильямс:
Скорости, что была в предыдущие турбированные годы в Спа у Вильямса, осталась на страницах истории Формулы-1, как и та, что была еще в первые Гран-При этого чемпионата. Да, с таких стартовых позиций, 4 очка Фелипе Массы выглядят впечатляюще, но Гроув нас уже отучил от действительно впечатляющих успехах. Слухи о Фернандо Алонсо выглядят интересными, ведь сравнивая двух ветеранов, мы знаем, кто на что способен. Лэнс Стролл выступил более-менее неплохо, но все же до очковой зоны было ему весьма далеко, и это - с Сэйфти-Каром под конец практически.
МакЛарен:
Заработай Фернандо Алонсо хотя бы одно очко в Бельгии, можно было это счесть чудом. Не свершилось. В Италии даже трудно представить, как будет трудно Хонде. Стоффель Вандорн в шестой раз подряд добирается до финиша, но ничем особенным в этот раз не запомнился. Бельгиец продлен, и похоже одновременно с поставщиком двигателей. МакЛарен в невероятно трудной ситуации, именуемой безвыходной, тупиком. Не могу себе даже представить, что может произойти, чтобы МакЛарен-Хонда перестали быть тандемом еще на год.
Торо-Россо:
Незапланированное очко в руках Карлоса Сайнса-младшего дает повод полагать, что Торо-Россо вполне конкурентоспособны на скоростных трассах. Однако в Монце абсолютно точно Франц Тост уедет с нолем очков. Борьба за возможные очки в Спа были проиграны в субботу заменой двигателя у Квята. Похоже, 11 место могло быть максимумом, хотя и за него, как известно, ни одного очка пока не давали.
Хаас:
Еще один коллектив, который точно не рассчитывал на попадание в топ-10, да еще и на 7 место. Благодаря хорошей квалификации, проблемам соперников, штрафам и т.п., американцы выудили почти максимум из ситуации, за что вознаграждены весомыми 6 очками за отличное выступление Романа Грожана. Как и для француза, они крайне важны команде, которая находиться все в более уплотняющейся группе середняков. Стоит сказать, что ее текущий лидер может несколько оторваться в Ломбардии, оставив Торо-Россо, Хаас и Рено оспаривать свои места без них.
Рено:
Как это часто бывало в течение сезона, Нико Хюлькенберг был пилотом №7 в пелетоне почти во время всего Гран-При. Неудивительно, что без влияния негативных форс-мажорных факторов немец сумел взять аж 8 очков не на самой благоприятной для Рено трассе. Джолион Палмер вновь собрал неудачи, которые помешали ему, как представляется, заработать первые очки. Бороться за 7-10 места он был в силах. Отсутствие контракта с Робертом Кубицей может косвенно намекать на то, что с большой долей вероятности Палмер останется до конца года.
Заубер:
На самой длинной трассе чемпионата отставание было еще более очевидным, где бы то ни было. Катастрофические 3,5 секунды в квалификации стали приговором для швейцарской команды, которая даже не имела лучика надежды, чтобы обогнать хоть кого-то в последние выходные уходящего лета. Кто знает, в Италии возможно такой шанс может представиться. В теории.
Многие после повторения рекорда Михаэля начали называть Льюиса величайшим пилотом в истории автоспорта, мол ему понадобилось меньше этапов, нежели немцу. Это, конечно, не оспоримо, но смысл, на мой взгляд, Формулы-1 - выигрывать заезды в воскресенье в первую очередь. А с этим, как известно, у немца было лучше всех, как и во многом другом, если не во всем. Учитывая эпохи, когда выступал Шумахер, необходимо констатировать: поул доставался сложнее, тем более чем Хэмильтону. Немец выступал на разных двигателях и шасси, а британец работал только с самым лучшим мотором да еще и одной марки. Титулы достаются благодаря воскресеньям, а не субботам. Тем не менее, низкий поклон одному из лучших в истории - Льюису Хэмильтону!
