Все дело в Сузуке
В 1998 Мика Хаккинен, двукратный чемпион мира, выиграл свой первый титул. Да, может, он не был самым великим или запоминающимся чемпионом. И его не связывают с романтикой 60-х, 70-х, 80-х. Однако, гоночный путь Хаккинена был отнюдь не простым, свои победы и титулы он добыл трудом и потом, хоть и талантом он не обделен. И он оставил свой след в истории Формулы 1. Его гоночный путь достоин отдельного материала, я лишь хотел привести здесь одну страничку его истории. Вряд ли у него были враги в паддоке, он всегда кажется улыбчивым и добродушным. В том числе и сейчас, когда появляется в боксах команд и раздает интервью. Просто хороший парень. И это его победа.
Это перевод статьи. Оригинал на сайте Mclaren.com в разделе Formula 1 - Heritage.
Кажется, только вчера мы регулярно наблюдали, как Мика Хаккинен неуклюже улыбается во время исполнения финского национального гимна, находясь на верхней ступеньке подиума Формулы-1.
Но недавний 50-летний юбилей «Летающего финна» (28 сентября) и предстоящее (1 ноября) 20-летие первого чемпионства напоминают о неустанном течении времени.
Неужели это было так давно?
Мика одержал победу в чемпионате 1998 с особым стилем, обыграв своего принципиального соперника из Ferrari Михаэля Шумахера. Все это стало возможным благодаря победе в Гран-При Японии, на треке, который был одним из самых тяжелых и требовательных в календаре, впрочем, как и сейчас.
Сражение за этот титул начало набирать обороты еще в 1997, когда Мика показывал прекрасную скорость. Большую часть лета у Мики был большой потенциал, который он не мог реализовать, потому что каждый раз как MP4-12 вырывалась вперед, Хаккинен сталкивался с одной проблемой с надежностью за другой.
Наконец, он одержал свою первую победу в сезоне в последней гонке в Хересе, в Испании.
Та победа была одержана при спорных обстоятельствах. McLaren догнал и обогнал на последних кругах ковыляющего новоявленного чемпиона Жака Вильнева на Williams. А затем Дэвиду Култхарду по радио сообщили, что он должен подвинуться и отдать Хаккинену победу.
Дэвид не стал оспаривать решение, и та победа придала уверенности финну перед сезоном 1998 и избавила его от груза.
Невероятно, но он выиграл первую гонку нового сезона в Мельбурне при почти таких же обстоятельствах. Мика лидировал в гонке до момента, когда из-за недопонимания по радио он заехал на лишний пит-стоп. За несколько кругов до финиша Кулхард уступил первое место своему напарнику.
Вооруженный прекрасной MP4-13 Эдриана Ньюи Мика выиграл еще три гонки из первых шести, в Бразилии, Испании и Монако. Его напарник победил в Имоле, когда Мика сошел, но его главным соперником был Шумахер, который в свой третий сезон в Ferrari с все большим нетерпением рвался к титулу.
Сезон вскоре перешел в борьбу этих двоих гонщиков, которые обменивались победами. Мика одержал две победы подряд в Австрии и Германии, приостановив сильную серию Шумахера в середине сезона.
Во время предпоследней гонки, Гран-При Люксембурга на Нюрбургринге, Мика сумел побить своего оппонента на глазах немецкой публики. Это был блестящий пилотаж со стороны финна, та победа позволила ему лидировать в чемпионате с раскладом 90-86 перед финальной гонкой в Японии.
В те времена очки начислялись по схеме 10-6-4-3-2-1, и это означало, что Мика может приехать вторым и выиграть чемпионат. Тем не менее, такой расклад не был гарантирован.
И все должно было решиться на трассе, которая становилась местом решающих сражений за титул, в том числе, и для гонщиков McLaren. Айртон Сенна выиграл все три своих титула в Японии – трек еще помнит эту магию McLaren-Honda.
Команда ничего не собиралась отдавать на волю случая, и Мика оценил эту поддержку, прибыв в Сузуку.
«Это был большой уик-энд. Я помню ту энергию большой команды. Они были полностью нацелены на победу в чемпионате, сосредоточены на одном гонщике. Моя машина была потрясающей, что бы они ни делали, все было направлено на то, чтобы максимально подготовить машину, все детали, все мелочи были проверены командой».
«Когда я приехал, я спросил у механиков, что происходит? Все было идеально, они хотели сделать так, чтобы я был полностью уверен, что они вместе со мной, что мы здесь, чтобы вместе победить. Было невероятно такое увидеть. Большая команда, если они хотят сделать именно так, то они делают».
Шумахер нагнетал напряжение, выиграв квалификацию, Мика же стал вторым после небольшой ошибки на своем последнем быстром круге.
Но старт гонки перевернул все вверх дном. При первом старте Ярно Трулли заглох на своем Prost, что привело ко второму прогревочному кругу. Когда все были готовы стартовать во второй раз, Шумахер заглох, потому что слишком низко опустил обороты двигателя, чтобы удержать его температуру в норме.
Старт снова был отменен, так как по правилам, немец должен был теперь стартовать с последнего места, и это в корне меняло расклад в борьбе за чемпионат. Но Мика все равно волновался, предстоял третий прогревочный круг.
«У нас была пара попыток стартовать, старты отменяли, и у меня были большие проблемы с температурой двигателя, меня это сильно беспокоило. Моя техника старта очень сильно нагружала сцепление и двигатель. Я знал, что мне повезет, если я смогу нормально стартовать снова».
«Потом у Михаэля возникла проблема, и это ослабило прессинг, я смог сбить температуру двигателя и стартовать как следует и захватить лидерство».
Стартуя с конца, Шумахер начал быстро прорываться, поднявшись на седьмое место к концу пятого круга, на третье к двадцать второму. От Хаккинена его отделял только его собственный напарник, Эдди Ирвайн. У лидера не было права на ошибку. И как только Шумахер проехал по стартовой прямой, начав тридцать второй круг, у него возник прокол колеса, вероятно, из-за наезда на обломки. Шумахер сошел.
Узнав об этом, Мика знал, что он – чемпион мира.
Но ему еще нужно было закончить гонку, и он не мог себе позволить оплошностей.
«Конечно, я смотрел на каждого маршала, чтобы понять, есть ли масло или песок на трассе, были ли аварии. Я старался не наезжать на поребрики и не нагружать двигатель».
«Но, конечно, за пару кругов до финиша я начал думать о том, что выиграю, и команда сразу почувствовала это и сообщила, чтобы я продолжал быть сфокусированным и давил на газ. Что еще не все кончено. Что ты не выиграл, пока не пересек финишную черту».
«Это удивительное ощущение, когда ты выходишь в лидеры. Перед этим ты нервничаешь, хоть и уверен в себе, но, когда выходишь в лидеры, ты перестаешь нервничать, остается только уверенность. И, когда все идет по плану, ты понимаешь, что половина работы выполнена. Это было хорошее чувство, прекрасное».
Мика пересек финишную черту и одержал восьмую победу в сезоне. Первым, кто поздравил Мику после финиша, был Шумахер.
Выиграть чемпионат, победив в последней гонке – это лучший способ сделать это. Мика повторил это год спустя. «Конечно, я наслаждался каждым моментом. Но я бы не стал это повторять, ни за что, мое сердце не выдержит!»
Комментарии к видео:
Мика Хаккинен выигрывал у Михаэля Шумахера 4 очка перед решающим сражением за чемпионат 1998 в Сузуке. Шумахер на Ferrari выиграл квалификацию, оставив Хаккинена на McLaren вторым. Напряжение росло, Ярно Трулли заглох на стартовой решетке, старт пришлось отменить. Далее произошло то, что трудно было себе представить – Шумахер заглох во время рестарта, что вынудило его стартовать с последнего места. После третьей попытки Хаккинен ушел лидером, а Шумахеру для этого предстояло поработать. Он «прошил» пелотон до пятого места, но в итоге его сражение было окончено после 31 круга из-за прокола. Хаккинен стал первым чемпионом мира из Финляндии со времен Кеке Росберга. 30 летний финн смог наконец забраться на вершину. Эмоции были видны всем.
-Мика, каково это, быть чемпионом мира?
-Не знаю, с чего начать, чтобы описать, что чувствую. Каково это? Начав в 1991, мне приходилось сражаться каждый год, чтобы добиваться лучших результатов для себя и для команды. Это огромный труд всех, и вот мы выиграли чемпионат.
А ещё Мика стал чемпионом после страшной аварии в Аделаиде-95, после которой не всякий ходить сможет.
а вот их гонщики более вероятны к поражению в сезоне, но тоже к считанному случаю в Истории ...