В «Формуле-1» грид-герлз заменили детьми. Многие довольны

Но девушки еще вернутся.

С начала чемпионата мира прошел целый месяц. Ровно столько же минуло и с тех пор, как дети заменили грид-герлз на стартовой решетке, во время парада пилотов и на других церемониях. За апрель ненависть и неприятие решения владельцев гоночной серии немного поутихли, оставив не так уж и много оппозиционеров новому порядку. Пилотам понравилось общаться с искренними молодыми картингистами перед заездами, развлекавшими кумиров просьбами автографов, фотографий и подписок в инстаграме. Дети же закономерно были без ума от возможности поговорить и потрогать тех, кого они раньше видели только по телевизору.

Родители попавших на стартовую решетку счастливчиков тоже довольны нынешним положением дел —их корзиночки получили уникальные напутствия от лучших пилотов мира.

Отец десятилетнего австралийца Тайса Ходжа Скотт подчеркнул, что его сын никогда не был так рад, как перед визитом на мельбурнскую стартовую решетку. Другой парень, Зак Финдли, по словам отца больше всего в жизни мечтал о встрече с Льюисом Хэмилтоном — и благодаря новой инициативе Liberty Media его желание исполнилось.

«Фернандо Алонсо сразу после гимнов обратился к моему сыну, спросил дату его следующей гонки и пожелал ему удачи. Мой Джеймс этого никогда не забудет!», – поделилась эмоциями Барбара Анагоситиадис, мать одного из маленьких картингистов.

«Я танцевала от счастья, – рассказала 10-летняя Айва, тоже попавшая в программу грид-кидс. – Раньше это было абсолютно невозможно, а теперь нужно всего лишь отлично гоняться на картах, чтобы выиграть [место на стартовой решетке рядом с пилотами]!».

Чем вообще занимаются грид-кидс на Гран-при

Дети сопровождают пилотов во время традиционного парада и на церемонии национального гимна, присутствуют на пит-лейн и в паддоке. Перед первой гонкой сезона в Мельбурне маленьких картингистов еще и поставили на стартовую решетку перед прогревочным кругом по примеру опыта грид-герлз, вызвав негодование многих родителей, посетителей заезда и членов команд.

«Когда ребенок стоит 20 минут на стартовой решетке, где шум-гам, механики работают с машинами, шумят генераторы, все толкаются… – выразил общественное мнение комментатор «Матч-ТВ» Алексей Попов. – Гонщик все равно не находится рядом, потому что он может отойти перед гонкой, извиняюсь, куда надо, общается с инженером. В итоге ребенок стоит один, потерянный, на него никто не обращает внимания. Когда стояла красивая девушка, да еще и с флагом, ее все хотя бы фотографировали, а в мальчика постоянно все втыкаются. И хорошо, если человек его толкнул, он не упал, а если металлическая тележка с острыми углами?».

Организаторы моментально сделали выводы из неудачного опыта и прекратили отправлять детей на стартовую решетку. В Бахрейне и Китае картингисты только красовались перед публикой в лаундж-зонах, сопровождали пилотов и радовали их своей непосредственностью.

Например, при виде одного из пареньков растаяло даже ледяное сердце Райкконена.

Льюис Хэмилтон тоже не отказал маленьким фанатам в селфи.

Остальные пилоты тоже с радостью их развлекают.

А Фернандо Алонсо один раз даже выделил специальную автограф-сессию именно для грид-кидс.

Свои маленькие фанаты нашлись даже у блистающего в 2018-м Кевина Магнуссена.

Что теперь говорят пилоты

Количество скептиков в их рядах значительно снизилось, как и число публичных высказываний по поводу нововведения – по-видимому многие парни перешли в стан колеблющихся и потому пока не спешат делать заявления для прессы. Но есть и ярые приверженцы присутствия детей на Гран-при — например, пилот «Ред Булл» Даниэль Риккардо. На встрече с болельщиками из родной Австралии он поделился множеством положительных впечатлений:

«Они немного отличаются от грид-герлз, правда? Они так много взаимодействовали с нами! И все пилоты такие: «Блин, какого ж хрена грид-герлз с нами так не болтали?» Они всегда стояли как будто в стороне. А дети – бам! – сразу же начали просить нас о фото, номерах телефонов, просили зафолловить их в инстаграме.

Наверное, многие из них австралийцы и болеют за меня, но один совершенно точно был фанатом Льюиса. Я вышел на парад пилотов перед Льюисом, и этот парень начал радостно мне что-то рассказывать. Тут на середине истории выходит Льюис, и он просто ринулся к нему по прямой, наплевав на меня!»

«Было весело, – согласился и пилот «Макларена» Стоффель Вандорн. – Дети очень радовались, было приятно видеть столько энтузиазма».

Лишь несколько гонщиков остались в оппозиции и при своем мнении — например, лидер нынешнего чемпионата Себастьян Феттель.

«Я традиционист и предпочитаю придерживаться некоторых вещей, – объяснил свою позицию 30-летний пилот «Феррари». – Я немного расстроен, что грид-гердз больше нет на Гран-при, но в остальном необходимых перемен пока не случилось».

«Мне кажется, отказ от грид-герлз стал шагом назад в смысле организации шоу, – поддержал соотечественника и Нико Хюлькенберг из «Рено». – Красотки перед гоночными машинами помогали создавать нужную атмосферу».

Пилотам стоит быть осторожнее со словами

Как выяснил журналист швейцарского издания Blick Роджер Бенуа, решение об отказе от сотрудничества с моделями на Гран-при было принято вовсе не из-за давления феминисток и не по личному решению исполнительного директора серии Чейза Кэри. Оказывается, приказ пересмотреть нынешнее положение дел ему спустили сверху, из среды топ-менеджеров владеющей «Формулой-1» компании Liberty Media. Инициатором послужила жена исполнительного директора холдинга Грега Маффея Шэрон. Она во время посещения последнего Гран-при США услышала шутку Даниэля Риккардо о «прелестях его грид-герл, выбивших его из колеи и не давших концентрироваться на гонке», и потребовала у мужа немедленно убрать «это сексистское шоу».

Должно быть, именно поэтому гонщики стали намного осторожнее в своих высказываниях по теме. Например, Льюису Хэмилтону пришлось извиняться и переводить в шутку даже безобидную реакцию «спасибо, господи!» в сторис на новость о возвращении грид-герлз.

Девушки возвращаются?!

Похоже, что да. Президент автомобильного клуба Монако Мишель Боери нашел способ хакнуть систему и убедить Liberty Media предоставить княжеству исключение.

«Наши американские друзья решили, что когда девушки держат таблички с номерами гонщиков, то это негативно сказывается на женском имидже. Но наши девушки – выпускницы школ, где готовят профессиональных манекенщиц и учат искусству коммуникации, – объяснил монегаскский чиновник. – Работа на стартовом поле в дни гоночного уик-энда входит в программу подготовки, плюс им за это платят. Разве мы можем препятствовать тому, чтобы тридцать молодых женщин завершили образование и заработали какие-то деньги?»

Ни один топ-менеджер головной медиакорпорации (как и их жены) не рискнул менять систему княжеского образования, так что грид-герлз вернутся на стартовую решетку Монте-Карло уже в конце ближайшего мая.

Сразу после официального заявления автомобильного клуба Монако высказались и другие желающие вернуть девушек на свой этап — например, промоутеры гонки в Сочи. Вот только русские упирают уже на вопрос спонсорских контрактов, не учитывавших возможность резкого отказа от одной из главной традиций «Формулы-1».

«Мы занимаемся поиском решения, – заявил заместитель гендиректора АНО «Росгонки» (новый владелец «Сочи-Автодрома») Сергей Воробьев. – Мы совершенно не против детей [которые заменили грид-герлз] — у нас много придуманных вариантов, и мы продолжаем искать новые. Это горячая тема для публики и проблема для наших спонсоров. В прошлом году, да и в этом, [грид-герлз] были опцией одного из наших спонсоров – «Лукойл». Поэтому нам предстоит найти решение, которым будет доволен и спонсор тоже».

Похожая ситуация наблюдается и в Сингапуре, где титульный партнер местного Гран-при Singapore Airlines традиционно рекламировал себя через переодетых в стюардесс грид-герлз. Организаторы заезда по «Марина-Бэй» тоже отправили запрос о разрешении оставить девушек на стартовой решетке в дирекцию «Формулы-1».

Вряд ли Liberty Media рискнет подставлять своих промоутеров и спонсоров в период перестройки бизнеса, ведь тогда их деловая репутация получит мощнейший имиджевый удар. Скорее всего, американцы договорятся о предоставлении какой-то другой бесплатной интеграции со своей стороны, либо все-таки сделают еще два исключения для России и Сингапура вплоть до истечения уже подписанных контрактов. На данный момент несомненно лишь присутствие грид-герлз на будущих Гран-при Монако — что уже можно считать большой победой традиционалистов и любителей красоток. Но, возможно, инициатива маленького княжества взаправду переборет американскую корпоративную машину — и тогда «Ф-1» получит свой красивый обычай обратно.

Фото: globallookpress.com/HOCH ZWEI; instagram.com/f1, haasf1team, lewishamilton