13 мин.

Три русских пилота стремятся в «Формулу-1». На подходе и другие

Как дела у главных гонщиков страны.

С начала основной части текущего гоночного сезона прошло уже больше полугода — большинство чемпионатов уже близятся к финишной прямой, и круг претендентов на титул известен уже в каждой мало-мальски интересной серии. Потому самое время проверить, как же там дела у главных русских «формульных» гонщиков — кто-то обрадовал, а кто-то наоборот, больше огорчил.

Сергей Сироткин, «Формула-1»

14 Гран-при, 1 балл, 20-е место в общем зачете

После победы над Робертом Кубицей в борьбе за кокпит «Уильямса» 23-летнего москвича ждало серьезное разочарование: английская конюшня внезапно вошла в сезон с очень слабым болидом и упала на дно турнирной таблицы. Скорости белой машины не хватило для борьбы за очки, да и догнать хоть кого-то из соперников Сергею и его напарнику Лансу Строллу оказалось трудно. А вдобавок к слабому темпу добавился еще и внутрикомандый бардак: почти полгода Сергею не могли подогнать сиденье (неудобная посадка в кокпите сильно затрудняет осмысленный пилотаж), возникали промахи со стратегиями, отправлявшими парня в хвост пелотона, а на Гран-при Монако механики не успели вовремя установить колеса перед стартом гонки (результатом стал штраф в 10 секунд «стоп-энд-гоу»).

Лишь после конца летнего перерыва машина подала первые признаки жизни — и почти сразу «Уильямс» оформил двойное попадание в топ-10: в Монце Сироткин сумел набрать первый зачетный балл в «Формуле-1» – хотя и до заезда в Италии оказывал Строллу достойное сопротивление в квалификациях и к летнему перерыву вел со счетом 7-5 (теперь 8-6). Пусть русский гонщик пока остается последним в общем зачете, но при дальнейшем прогрессе белого болида получит шансы обогнать Брендона Хартли и Маркуса Эрикссона.

Тем не менее, даже после смазанного дебютного сезона Сергей не потерял веру в команду и выразил желание продолжать работу с англичанами и в 2019-м.

«Я знаю свою роль, и команда точно знает, что я для нее делаю. Думаю, обе стороны довольны тем, как все обстоит. Мне нравится работать с этими людьми, и мне хотелось бы продолжать».

Судя по нынешней ситуации на рынке пилотов, у Сироткина есть все шансы воплотить свое желание.

Артем Маркелов, «Формула-2»

20 гонок, 3 победы, 160 очков, 4-е место в общем зачете

Главный ветеран сильнейшей молодежной серии мира проводит в ней уже пятый сезон — и, как казалось в начале года, после титула вице-чемпиона в 2017-м теперь-то уж он точно должен зарубиться за победу в общем зачете. Однако очередная порция талантливых гонщиков и новые машины спутали москвичу все карты: даже с тремя выигранными гонками и шестью подиумами (в прошлом сезоне было семь) он занимает лишь четвертое место и на титул уже не претендует — дебютанты Джордж Расселл и Ландо Норрис в целом оказались быстрее и стабильнее.

Тем не менее, именно 2018-й Маркелов впервые начал в роли пилота по развитию команды «Формулы-1» – французы из «Рено» предоставили ему шанс и даже обещали кокпит в первой практике перед Гран-при России. Дебют в желто-черной машине для Артема котируется даже выше возможной победы в «Ф-2» – ведь, по его собственным словам, для 2019-го он рассматривает только дебют в Гран-при.

«Надеюсь, в следующем году у меня будет возможность управлять болидом «Формулы-1», – признался Артем в интервью Motorsport. – Надеюсь, «Уильямс» захочет взглянуть на меня и постарается предоставить болид для этой возможности. Варианты на 2019-й? Завершение карьеры или «Формула-1».

Похоже, 23-летний гонщик устал от «Формулы-2», да и скоро начнет поджимать возраст, позволяющий участвовать в молодежной серии. У Маркелова не возникнет проблем с получением суперлицензии, а финансовая поддержка весьма значительна — его отец Валерий владеет 80 процентами акций оптового поставщика нефтепродуктов «Мобойл», как раз и спонсировавшего команду Артема «Русское Время». Судя по всему, конюшня дорабатывает последний сезон: она изначально создавалась с прицелом на развитие русского пилота и уже оказывалась на грани закрытия перед началом текущего сезона — видимо, пока Маркеловы размышляли насчет гоночного будущего.

Реклама 18+

Помешать попаданию в «Уильямс» может наличие в составе англичан Сироткина: команды «Ф-1» редко подписывают граждан одной страны даже не по причине снижения коммерческого потенциала, а из-за спонсорских соглашений — иногда они принимают эксклюзивный характер для определенных территорий. В таком случае из-за контракта с «СМП» ребята из Гроува просто не смогут заключить договор и с Маркеловым — но, возможно, юристы найдут какой-нибудь компромисс.

Роберт Шварцман, «Формула-3»

24 гонки, 183 очка, 6-е место в общем зачете

Прошлый сезон 18-летний пилот из Санкт-Петербурга завершил на третьем месте в еврокубке «Формулы-Рено 2.0», проиграв гонщику системы «Рено» Саше Фенестразу и выиграв у участника молодежной академии «Ред Булл» Дэна Тиктума. Результатом стал переход в «Формулу-3» и зачисление в программу поддержки «Феррари» – Роберт пополнил команду, состоящую из Антонио Джовинацци (вице-чемпион GP2), Антонио Фуоко (третий в GP3 в 2016-м), Джулиано Алези (4 победы в GP3 в двух последних сезонах), Маркуса Армстронга (чемпион итальянской «Ф-4»), бывшего гонщика системы «Ред Булл» Каллума Айлотта, дебютанта «Формулы-4» Энцо Фиттипальди и бывшего соперника по итальянской «Ф-4» Чжоу Гуаньюйя.

Сезон 2018 года тоже начался для Шварцмана оптимистично: зимой он завоевал титул в новозеландском чемпионате Toyota Racing Series, побив, наконец, Армстронга и уже имевшего опыт в подобных гонках голландца Рихарда Версхора. Победа в TRS казалась крайне важной, поскольку в ее заездах используется техника «Формулы-3» – следовательно, появлялись надежды и на хорошие выступления в полном сезоне. Ожидания еще больше подогрелись переходом в лучшую команду серии «Према»: пусть напарниками Роберта и оказались старые соперники Армстронг и Чжоу вместе с Миком Шумахером и победителем Гран-при Макао Ральфом Ароном, половину из них россиянин уже побеждал. Казалось, он и должен побороться с сыном Красного барона за чемпионский титул.

Однако по прошествии 70 процентов дистанции Шварцман внезапно оказался самым слабым звеном в итальянском коллективе: он не выиграл ни одной гонки, лишь трижды поднялся на подиум, набрал меньше всех очков и оказался на девятом месте в личном зачете. В то же время напарники победили как минимум в одном заезде (Шумахер даже в трех, а Арон — вообще в четырех), а возглавлял чемпионат уже битый Робертом в «Формуле-Рено» Дэн Тиктум. Но после летнего перерыва петербуржец приехал на четыре подиума (на «Нюрбургринге» даже оформил три вторых места подряд вслед за сыном Красного Барона) и немного подтянулся к вершине общего зачета. Лычка худшего в команде тоже перешла китайцу Чжоу, и если Шварцман сохранит подобный темп на остаток этого сезона и весь следующий, он однозначно станет одним из претендентов на титул.

Никита Троицкий, «Формула-3»

24 гонки, 1 победа, 31 балл, 16-е место в общем зачете

После успешного сезона в «Евроформуле» с девятью подиумами, втором месте в общем зачете и победе в Кубке Новичков 19-летнего русского пилота СМП пристроил в «Ф-3» в «Карлин» фактически на место ушедшего на повышение чемпиона серии Ландо Норриса. Однако опыт 2017 года с машинами сходной спецификации не особо помог Никите: он по примеру Шварцамана тоже оказался одним из худших в команде. Меньше очков набрал лишь фееричный индус Амея Вайдянатан, устраивавший просто невероятные аварии — парня даже дополнительно проверяли в ФИА на соответствие требованиям «Ф-3».

Однако именно Троицкому удалось одержать первую российскую победу в серии за пять лет — и тоже в Зандворте, прямо как и Даниил Квят в 2013-м. Однако больше подобных подвигов парень не совершал: из остальных результатов можно вспомнить только два финиша в топ-10. Судя по всему, он вместе со Шварцманом задержится в «Ф-3» еще как минимум на сезон.

Никита Мазепин, GP3

14 гонок, 3 победы, 147 очков, 2-е место в общем зачете

После двух неудачных попыток выстрелить в «Ф-3» (всего три подиума) сын владельца «Уралхима» нашел свою серию: в GP3 он выиграл три заезда и еще трижды финишировал в топ-3. Тест-пилот «Форс-Индии» занимает второе место в общем зачете и претендует на чемпионский титул: достаточно всего одного провала Антуана Юбера — и 19-летний россиянин его догонит.

При виде столь стремительного прогресса «Уралхим» попытался выкупить команду «Формулы-1» – но проиграл гонку за контроль над «индусами» отцу Лоренса Стролла. Однако Мазепин-старший, судя по всему, не растерялся — его компанию вслед за бизнесом Маркелова слухи связали с потенциальным спонсорством «Уильямса». Вот только семейству Никиты еще точно придется подождать как минимум сезон: даже если москвич выиграет GP3, для получения суперлицензии ему все равно придется занять место не ниже третьего в «Ф-3» или не ниже пятого в «Ф-2». Пересидеть еще сезон в текущей серии, к сожалению, не удастся — ФИА решила объединить его с европейским чемпионатом «Ф-3».

Илья Морозов, «Формула-4»

12 гонок, 13 очков, 17-е место в общем зачете

Реклама 18+

Российские пилоты в 15 лет редко стремятся дебютировать в сильнейших на планете итальянской или немецкой «Формулах-4»: обычно именно в них собираются главные молодые таланты мира, и там очень легко затеряться. Для гонщиков из самой большой страны существует местный и не особо сложный балтийский чемпионат на тех же машинах, либо чуть более хардкорный испанский. Ехать в Италию или Германию решаются лишь те, кто уверен в своем таланте — ранее так сделали Сироткин, Маркелов и Шварцман (плюс Квят и Алешин пробивались в тех же странах через «Формулу-Рено»). И вот теперь список смельчаков пополнил еще и Илья Морозов.

За картинговую карьеру пилот из Москвы завоевывал призовые места в чемпионате России и WSK (мировая картинговая серия) — в том числе и международный кубок в категории OK Junior. В итальянской «Ф-4» же ему изначально не повезло с командой: он выбрал коллектив бывшей руководительницы «Заубера» Мониши Кальтеборн — но его хватило лишь на первые три этапа, после чего конюшня обанкротилась. Илья в итоге нашел себе новую команду и даже три раза попал в топ-10, но вынужденный пропуск целого этапа сказался на положении в общем зачете.

В общем Морозов показывает удовлетворительные результаты для 15-летнего дебютанта: выше него пребывают в основном пилоты 16-18 лет, а одному из бывших напарников и вовсе исполнилось 22 года. Также парню достались весьма сильные соперники: 17-летний и слушатель молодежной академии «Феррари» Энцо Фиттипальди, его 15-летний коллега Джанлука Петекоф, чемпионы Италии, Аргентины и Финляндии по картингу Леонардо Лоранди, Джорджо Каррара и Уильям Алатало и даже серебряный призер датской «Ф-4» Фредрик Вести. Но в данном сезоне русский гонщик с ними не конкурирует: сперва ему нужно освоиться в гонках на машинах с открытыми колесами. Требовать каких-то достижений раньше 2019-го было бы неправильно.

Александр Смоляр, «Формула-Рено 2.0»

14 гонок, 31 балл, 13-е место в общем зачете

После целого ряда призовых мест в картинге и третьих мест в балтийской и испанской «Формулах-4» и 17-летний пилот из Южно-Сахалинска пошел на повышение под крыло французской фирмы. Хоть там Смоляр так и не достал победившего в обоих сериях Кристиана Лундгора (он лидер и в новом чемпионате), но хотя бы выступает лучше двух напарников и наравне с более опытным гонщиком из системы «Ред Булл» Нилом Верхагеном — на уровне пяти попаданий в топ-10. Также Александр занимает седьмое место среди новичков турнира.

Реклама 18+

Перспективы Смоляра пока что туманны, так что программа СМП явно позволит ему проехать еще один сезон. Выводы сделают после него.

Матевос Исаакян, WEC

6 гонок, 6 очков, 13-е место в общем зачете «Европейской серии Ле-Ман»

После закрытия «Мировой серии Формулы V8» (бывшей «Формулы-Рено 3.5») ее последний вице-чемпион так и не смог найти себе другое место среди всех гонок на открытых колесах. В результате Матевос пошел по проторенной дорожке СМП прямо в WEC для дебюта на «24 часах Ле-Мана» – но запомнился болельщикам прежде всего эффектнейшим кульбитом на «Спа-Франкоршаме».

Даниил Квят, симулятор «Формулы-1»

Бывший гонщик «Ред Булл» и «Торо Россо» почти весь год просидел на должности пилота по развитию в «Феррари» на базе в Маранелло. В круг его обязанностей входили виртуальные тесты новинок и настроек для болидов Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена — и, видимо, деятельность парня из Уфы впечатлила «быков», поскольку они недавно позвали Даниила обратно в «Торо Россо».

Что изменилось за год без активных соревнований? По словам консультанта гоночной программы «Ред Булл» Гельмута Марко, «Квят стал более зрелым и взрослым пилотом». Как австрийцы это поняли без выступлений на трассе — загадка.

Виталий Петров, WEC

3 гонки, 10 очков, 13-е место в общем зачете

Первому россиянину в истории «Формулы-1» уже пять лет не подворачивается шанса вернуться в Гран-при, однако «выборгская ракета» не унывает и начинает уже третий сезон в гонках на выносливость. Только теперь с ним в одном экипаже гоняет сам чемпион 2009 года Дженсон Баттон — а значит, с кем сравнивать собственный темп.

Михаил Алешин, WEC

3 гонки, 10 очков, 13-е место в общем зачете

Выгнанный из «Индикара» в стиле Квята (через отдых, плавно превратившийся в разрыв контракта) московский гонщик тоже не смог найти себе кокпит на открытых колесах даже несмотря на два заокеанских подиума и чемпионский титул «Формулы-Рено 3.5». Все-таки в 31 год трудно начинать все заново, да и, судя по слухам, из-за санкций спонсоры Михаила встретились с трудностями и не смогли поддерживать пилота.  В подобных условиях единственным путем стало возвращение в гонки на выносливость в состав СМП – теперь Алешин гоняет в одном экипаже с Петровым и Баттоном. Похоже, в «формулах» или «инди» мы его больше не увидим.

Фото: globallookpress.com/Hoch Zwei/picture alliance, Xavier Bonilla; premapowerteam.com; vk.com/Никита Троицкий; kdcracing.com; vk.com/alexs10/Jules Benichou/Twenty-One Creation; Gettyimages.ru/Patrik Lundin; globallookpress.com/Pascal Saivet/MPSA/Panoramic