Боттас стал настоящим львом. Вынес Хэмилтона и «Феррари» в Австралии
Конкуренты накосячили с тактикой.
Первый Гран-при сезона ошеломил еще до старта: после тестов все готовились к воцарению «Феррари» и борьбе Себастьяна Феттеля с Шарлем Леклером и Льюисом Хэмилтоном, но квалификация внезапно пошла по хорошо знакомому пути предыдущих лет. Оба «Мерседеса» привезли соперникам 0,6 секунды и разыграли поул между собой, а действующий чемпион мира забрал первую стартовую позицию, параллельно побив рекорд трассы и сравнявшись с Шумахером по выигранным квалификациям за одну команду.
Новый сезон «Формулы-1» будет грандиозным. Под угрозой сразу десятки рекордов – один уже побили
В этот момент и показалось, будто нас ждет типичная гонка из 2018-го с огромным отрывом Хэмилтона, использованием командной тактики и подставлением Валттери Боттаса под Скудерию и «Ред Булл». К счастью, «Формула-1» нашла чем удивить.
Бывший «вингмэн» сходу оторвался на полторы секунды от бывшей примы. О приказах «от Джеймса» не могло быть и речи.
Финн вернул себе гордость
После унижений прошлого сезона второму пилоту «Мерседеса» потребовалась целая зима в Лапландии, чтобы морально восстановиться, отрастить бороду и новую уверенность в своих силах. В ход пошел даже эксперимент с Ралли Арктики — Валлтери рискнул и проехал один из сложнейших этапов в мире, заняв достойное для новичка пятое место.
Повлияла и карьерная ситуация: молодой и талантливый протеже «серебряных стрел» Эстебан Окон остался без места в «Ф-1», и слухи с самого конца предыдущего сезона начали отправлять француза к напарники к Хэмилтону. Боттасу же по-любому надо сражаться за новый контракт — неважно, с «трехлучевыми» или середняками вроде «Хааса» – ведь после второго года унижений ни одна команда больше не восприняла бы его всерьез. В результате Валттери вернулся к работе с огромным желанием начать новую жизнь.
«Котенок превратился в льва? Да, именно, – сказал Боттас в интервью перед тестами. – Я теперь новый Валттери. Чтобы добиться своих целей в этом году, мне нужно соответственно относиться к делу. В конце прошлого года я был расстроен и разочарован второй половиной сезона: я сказал себе, что подобное больше никогда не повторится! Порой я действительно вел себя слишком мягко. И в этом году я готов сделать все необходимое, чтобы достичь своих целей. И если в каких-то моментах мне придется действовать жестче – я так и сделаю. У меня всего одна карьера и одна жизнь. Если я всегда буду поддерживать напарника вместо того, чтобы атаковать самому, то никогда не достигну своих целей. У меня был долгий разговор обо всем этом с Тото Вольффом в Абу-Даби».
В Австралии Боттас действительно убедил в адекватности своих притязаний: он не просто выиграл старт и моментально оторвался от Хэмилтона, но и постоянно стабильно наращивал отрыв, лучше контролировал износ шин и не допустил ни единой ошибки. Примерно за десять кругов до финиша отрыв Валттери от Льюиса вырос до 28 секунд — в 2018-м о таком проигрыше действующего чемпиона мира трудно было даже помыслить.
Стратеги Хэмилтона и Феттеля провалились
На слабый результат самых титулованных гонщиков пелотона повлияло не только собственное среднее выступление, но и мощный фэйл с выбором момента для пит-стопа. И Льюиса, и Себастьяна (а вместе с ними Нико Хюлькенберга, Ландо Норриса, Серхио Переса и Александра Албона) позвали в боксы в качестве ответного хода после ранней остановки Кими Райкконена на 11-м круге. Финский новичок «Альфа Ромео» и чемпион 2007 года известен шикарным шинным менеджментом, поэтому смена «софта» на «медиум» на его болиде казалась смелым тактическим ходом — весь пелотон отреагировал на нее, чтобы сохранить позиции. Как выяснилось, зря.
«У нас возникла небольшая проблема с охлаждением тормозов, – объяснил время пит-стопа Кими после финиша. – Туда попала пленка с визора, так что пришлось остановиться раньше, чем мы планировали».
Практически каждый последовавший за Райкконеном в боксы в итоге столкнулся с проблемой повышенного износа ближе к концу заезда и потерял время с позициями (Себ уступил Ферстаппену и проиграл минуту лидеру — наибольшее отставание «Феррари» от победителя с 2009 года, Норрис, Перес и Албон выпали из топ-10 и отстали от борьбы за 7-е на 40 секунд). По сути, гонку спасли лишь Нико Хюлькенберг с Кевином Магнуссеном: правда, немцу изначально благоразумно поставили «хард», а датчанин даже на не слишком удобном «медиуме» проехал мощный отрезок в 44 круга, на котором уступил тому же Феттелю меньше 30 секунд (то есть намного меньше, чем секунду с круга).
В таких условиях выиграли те пилоты, кто придерживался изначального плана и не вносил поправок на ситуацию Райкконена. Они на старой резине проехали еще по 5-6 кругов быстрее, чем получившие свежую резину, и после своей серии остановок в боксах оказались выше в таблице — именно так в десятке оказались Ланс Стролл из «Рейсинг Пойнт» и Даниил Квят из «Торо Россо».
Квят зажег в первой же гонке после возвращения в «Ф-1». Обогнал «Ред Булл» и набрал очки
Макс Ферстаппен с Боттасом же получили дополнительные 6-7 секунд относительно Хэмилтона и Феттеля. Кстати, гонщик «Ред Булл» воспользовался преимуществом в темпе и свежести шин, обогнал сперва лидера «Феррари», а потом надавил и на чемпиона из «Мерседеса».
Правда, после финиша представители немецкой команды объявили о нахождении причины слабого темпа: якобы на машине Льюиса в зоне перед левым задним колесом обнаружили повреждение днища, изменившее баланс. Пока без конкретики сообщение выглядит как отмазка, поскольку вообще не понятно, как именно и когда произошло повреждение, если Хэмилтон отжигал в квалификации, ни разу после нее не вылетал за пределы трека и не наезжал на обломки.
Все хотели быстрый круг
За неделю до старта нового сезона «Либерти Медиа» и ФИА согласовали изменения правил начисления очков: теперь показавший лучшее время круга в гонке и финишировавший в топ-10 пилот получает бонусный балл в общий зачет и Кубок конструкторов. И уже на последних пяти кругах первого Гран-при чемпионата за дополнительный пункт развернулась настоящая борьба!
По радио о желании установить быстрый круг и пополнить очковый счет заявили Ферстаппен, Хэмилтон и Боттас, после чего подиумная тройка приступила к обмену лучшими секторами. Безумие продолжалось вплоть до 57-го круга, пока лидирующий финн не установил недосягаемое для остальных время в 1.25,580 — кстати, он ввязался в бой за лишний балл вопреки приказам с командного мостика! Боссы не хотели подвергать риску комфортную победу, но нового льва-Валттери аргументы гоночного инженера не убедили: он нацелился на 26 баллов вместо 25 и взял их.
Особенно удивило нежелание «Феррари» отбирать очко за лучший круг у «Мерседеса». С одной стороны, мостик Скудерии прибег к командной тактике в первой же гонке, запретив Шарлю Леклеру атаковать напарника, но с другой – не пошел до конца и не остановил немца в боксах ради нового комплекта «софта» и атаки на бонус для Ботттаса. При этом Феттель привез на финиш Магнуссену комфортные для визита в боксы 30 секунд, так что логических объяснений отказу от тактики «дать новые шины и попросить монегаска его пропустить» просто нет.
«Феррари» по сути впустую выбросили заявленный в начале сезона равный статус пилотов, даже не воспользовавшись ситуацией ради отъема у соперников хотя бы одного очка. Возможно, проблемы в команде были связаны не в Арривабене? Первый экзамен на новой должности Маттиа Бинотто провалил.
«Феррари» рвала всех на тестах, но в гонке провалилась. Похоже, виноват двигатель
Чек-лист ожиданий
Перед стартом сезона редакция раздела авто/мото составила свой список желаемых событий. Самое время пробежаться по результатам и проверить, что уже сбылось.
– Боттас ослушается приказа с командного мостика — есть. Валттери забил на требование не рисковать и отвоевал лучший круг.
– «Граццие рагацци» от Феттеля — тоже есть.
– Ошибки на пит-стопах — после Австралии-2018 «Хаасу» хотелось бы, чтобы этот пункт был не про них, но нет.
– Командную тактику от «Феррари».
Остальные гонки точно будут еще веселее.
Кубица дважды врезался в барьеры за день. Он пилотирует одной рукой, но виновата машина
Эксперт собрал лучшие технические решения болидов «Формулы-1». И объяснил, чем они хороши
У Квята и Феттеля нет права на ошибку. Этот сезон станет для них решающим
Фото: globallookpress.com/Hoch Zwei/ZUMAPRESS.com; Gettyimages.ru/Charles Coates, Mark Thompson
Феррари оказались на удивление беззубыми и борьбы за чемпионство с их стороны не видать - пропасть почти в минуту на финише как-то плохо списывается на сбережение мотора и атипичную Австралию. .
Надежда сезона даже не победивший Боттас, а третий Ферзь, который проявил не только скорость, но и удивительное благоразумие. Будет приятный подарок, если он поборется с Мерсами.
Зато Ред Булл умыл критиков - Хонда оказалась (пока) надёжнее Рено и быстрее Макларена. Дела у последних почти дрянь, зато есть Ландо Норрис.
Пропасть между топами и всеми остальными по-прежнему жутковата.
Квят - тактик, красавец и боец. Гасли - в глубине (чего именно, подберите сами).
Халк тихо и незаметно оказался лучше распиаренного Дэна.
Райкконен по-прежнему гений сбережения резины (и как-то совсем уж легко уделал Джованацци).
Хаа, Рэйсинг Пойнт на уровне, но запаса не видно.
Уильямс - жесточайшее дно. Жаль только Кубицу - его возвращение смотрится не столько героическим, сколько унизительным. И виноваты в этом боссы Уильямса - их выбор пилотов теперь смотрится циничным.
Зачем Эклер спрашивал можно обгонять или нет? Для чего он в Формуле 1 вообще?
Квят был хорош, не без косяков конечно, но надеюсь исправится. Если будет и дальше показывать высокие результаты, то кто знает, может и поменяют на Гасли:)
Очень интересная гонка, ожидаю не менее интересный сезон. Ну и, конечно, очень удачно все сошлось, чтобы просто размазать красную секту, которая вчера даже дошла до того, что Боттас специально поднял ногу с педали газа в квале. Интересно, что они сегодня придумают для отмазки своих фантазий? А, ну да, им же лицо Тотохи по ходу гонки не понравилось где-то прочитал, ну точно доказательство КТ в Мерсах. Я смеюсь с них )))))
Итак, даю расклады, начну с плюсов:
1) Ферзь. Для меня он один из двух гонщиков дня, был великолепен весь уик-энд, обгон Пальца вообще мастер-класс. Взрослеет парень и умнеет, а по чистой скорости сейчас он и так один из лучших, если не лучший.
2) Боттас. Ну тут все понятно, великолепная гонка, великолепный темп, заткнул за пояс всех хейтеров.
3) Мерседес. Блестящая работа, в очередной раз показали, что КТ в Мерсе начинается только тогда, когда один из пилотов не имеет уже реальных шансов на борьбу в чемпионате, как это было в Сочи. В остальных случаях это, пожалуй, пример самых равных возможностей для обоих пилотов в команде-лидере за последние десятилетия. Собственно, все адекватные болелы это и так понимали еще со времен Росберга, взявшего титул, а неадекваты могут идти курить бамбук дальше, даже жаль времени им бесплатные ликбезы проводить. Тотохе респект. С машиной очевидно поработали неплохо, сократив отставание от Феррари. Да, на подходящей трассе, но, тем не менее, проигрывали красным немного, остальное решил скилл пилотов. Посмотрим что будет на Тилькедромах, ожидаю, что там красные оторвутся от Мерса сильнее по скорости.
4) Квят понравился. Скорость была, гонка боевитая. Но число ошибок надо минимизировать в дальнейшем.
Теперь о провалах.
1) Пилоты Феррари. Ну это позор, просто позор. Умудриться пропустить Ферзя на трассе – это вообще как такое возможно на такой тачке? Про резину отмазка не катит, Гамильтон на такой же неудачной тактике был по резине, но не пропустил. По ходу Феттель теряет последние остатки навыков, это позорище. Леклер весь уик-энд сливал никакущему Пальцу, а когда за счет более правильной стратегии получил шанс атаковать, первым делом пошел просить на атаку разрешения, как послушная собачка. Думаю, Баррик и Творог могут быть спокойны, у них достойный продолжатель появился в Маранелло.
2) Феррари в целом. Завторикеллить новичка, которого брали для подстегивания Пальца, в первой же гонке сезона? Вы серьезно? Такого я даже от красного мостика не ожидал, просто позор. Про возможность получить очко за БК с учетом возможности бесплатного пита тут уже писали,развелив тем самым неудобную ситуацию но красные у нас очки не считают к счастью для Мерса.
3) Гасли. Позорище и провал, это не уровень РБ.
По Гамильтону пока под вопросом. Если на равной тачке слил Боттасу, то тоже минус. Понятно, что тактика была невыгодной, но сам в этом виноват, слив старт и отстав на первом отрезке. Но если про днище правда, то тогда все встает на свои места, с учетом довольно серьезного и нехарактерного отставания в скорости от Боттаса склонен верить инфе. В любом случае опередил более быстрые Феррари сегодня, что уже неплохо.
Кенгуру пока за скобками, там нечего оценивать было, про Вилки и Кубицу тоже не буду. Наверное, о них лучше никак не писать в этом сезоне.
Ждем Бахрейн, там красные должны самовозить поболее, может и хватить этого их середнякам-пилотам.
Леклер тоже ничего хорошего не показал, весь уик-энд был медленнее Феттеля, а потом еще и роль ручного песика сыграл по команде.
Пилоты Феррари и сама команда в целом - разочаровали. Феттель весь этап был никаким. Он после Германии как впал в уныние, так до сих пор в этом состоянии и пребывает. Теперь о Леклере. Да, он сливал по ходу уик-энда Феттелю и тоже был откровенно слаб, но давайте не будем строго судить пацана. Первая гонка в новой команде, которая сражается за высокие места, адаптируется и тогда будем делать выводы по нему. Единственный незачёт ему - это то, что стал спрашивать у команды разрешения на атаку Феттеля, неужели он пришёл в Феррари, чтобы быть слугой Себа? Пока ощущение, что да, но буду рад ошибиться, ибо не хочется, чтоб в любимой команде один из пилотов был тряпкой, а-ля Боттас в прошлом сезоне. Стратегия по-прежнему нулевая, гонку тактически полностью просрали и остались без подиума. Ну, и вишенка на торте - не загнали одну из машин на пит-стоп, чтобы выиграть дополнительное очко. Фейспалм и только.
Райкконен - лучший по работе с шинами. Айсмен на опыте сделал всё, как надо и добился максимально высокого результата, исходя по скорости его машины и конкурентов.
Квят удержал Гасли позади, который был на более быстром болиде со свежими шинами и провёл хорошую гонку! Даня молодец, неплохо вернулся)
Гасли - главный днарь гонки. Пока Ферзь прорывался на подиум, это чудо даже не попыталось атаковать очковую зону на быстром РБ, а тупо докатил на 11-м месте.
Остальные на своём уровне оказались.
Или когда на выборах один из кандидатов выигрывает 60-40, то вы тоже скажете, что вероятность второго на победу была 40%?
Выход без соглашения невыгоден в первую очередь самой Великобритании, поэтому ни консерваторы, ни лейбористы такого сценария бы не допустили. А голоса прекрасно прикидываются до голосования, так что те же лейбористы во главе с Корбиным уже спокойно могут разыгрывать свои тактические карты, не боясь за итоговый результат.
Просто многие тут не в теме и поверили, так что в будущем лучше бы разобраться в теме, прежде чем писать про нее.